کمپاني هايي که بالاترين فراخوان خودرو را داشته اند

در 12 ماه از سال 2012 ميزان فراخوان خودروهاي جديد كمپانيهاي معروف تا 3. 14 درصد افزايش يافته است.

 

 نمايش خودروهاي جديد در نمايشگاه هاي بزرگ اتومبيل ، دليل بي عيب و نقص بودن اين خودروها نيست ، چه بسا کمپاني هاي معروف اين صنعت پس از عرضه جديدترين محصولات خود ، طي چند ماه در فراخواني مجبور به جمع آوري آنها شده اند.

در ارزيابي ميزان فروش خودروهاي جديد سال 2012 مشخص شد ، در اين سال 14 ميليون و 500 هزار دستگاه خودروي جديد به فروش رسيده است. البته در 12 ماه از سال 2012 ميزان فراخوان اين خودروهاي جديد تا 3. 14 درصد افزايش يافته است.

پايگاه رتبه بندي فوربس با استفاده از داده هاي (FNAM) (Federal notices & manufactures) به معرفي کمپاني هايي پرداخته که بيشترين ميزان فراخوان خودروهاي جديدشان را در سال 2012 داشته اند .

تويوتا (Scions)

در اکتبر سال 2012 ، کمپاني ژاپني تويوتا فراخوان بيش از 2 ميليون و 500 هزار دستگاه از جديدترين خودروهاي Scions خود را داد. مشکل اصلي اين خودروها ، نقص در سيستم اتوماتيک شيشه هاي خودرو بود که در شرايط خاص منجر به آتش سوزي مي شود. تويوتا در اين سال نيز به جمع آوري مدلهاي 2007 تا 2009 تويوتا کمري ، تويوتا کورولا ، تويوتا هايلندر هيبريد ،‌تويوتا ماتريس و تويوتا RAV4 فراخوان داده بود.

کمپاني هوندا (Civics & Pilots)

در ماه مارس 2012 کمپاني هوندا بيش از 820 هزار دستگاه از خودروهاي Civics مدل 2002 و 2003 و Pilots مدل 2004 و 2005 را به دليل نور کم چراغهاي جلويي که خطر سقوط را به دنبال داشت جمع آوري کرد.

کمپاني هوندا (ميني ون و Acura SUV)

در اواسط ماه دسامبر امسال کمپاني فراخوان جمع آوري 259 هزار دستگاه (Acura SUV)‌ و 318 هزار «ميني ون اوديسه» را داد. علت جمع آوري اين مدلها نقص در سيستم اندازه گيري فاصله سپر با جدول هنگام پارک خودرو بود که حريق به دنبال داشت .

تويوتا ( Lexus و Crossover SUV)

اين کمپاني اقدام به جمع آوري 760 هزار مدل 2006 تا 2011 (Crossover SUV) و سدان (Lexus Hs) پرداخت . نقض اين مدلها در دنده عقب بود که در شرايط خاصي از هم جدا و موجب خارج شدن از کنترل راننده مي شد.

کرايسلر (جيپ گراند چيروكي و ليبرتي )

کمپاني کرايسلر در نوامبر 2012 بيش از 744 هزار دستگاه جيپ ليبرتي مدل 2003 و جيپ گراند چيروكي مدل 2004 به دليل نقص کيسه هوا و کمربند جمع آوري کرد.

«تويوتا» (Priuses)

در نوامبر 2012 کمپاني تويوتا 670 هزار دستگاه از خودروهاي هيبريد (Priuses) را به دليل نقص در فرمان خودرو و پمپ الکتريکي آب جمع آوري کرد.

هوندا (Acura TLS & Honda Accord)

کمپاني هوندا در مه 2012 بيش از 625 هزار دستگاه از خودروهاي (Acura TLS) مدل 2008 و «آکورد» مدلهاي 2003 تا 2007 را به دليل نقص در شيلنگ فرمان که موجب پارگي و نشت مايع آن روي مبدل کاتاليزوري و در نهايت حريق مي شد را جمع آوري کرد.

هوندا (CR-Vs و Pilots)

در مارس سال 2012 «هوندا»‌554 هزار دستگاه از مدلهاي 2002 تا 2004 (CRV) به دليل نور اندک چراغهاي جلويي جمع آوري کرد.

فورد (Ford Escape SUV)

در دو هفته پاياني سال 2012 کمپاني فورد 485 هزار دستگاه از خودروهاي مدل 2001 تا 2004 (Ford Escape) را به دليل نقص فني در موتور (Vs) و کنترل سرعت جمع آوري کرد.

جنرال موتورز (شورلت Pontiac و سدان Saturn)

جنرال موتور در سال 2012 ، بيش از 426 هزار دستگاه از خودروهاي مدل 2008 تا 2001 (Pontiac) و 2007 تا 2010 (Saturn) را به دليل نقص در سيستم اندازه گيري فاصله سپر با جدول هنگام پارک خودرو ، جمع آوري کرد.

خودروی آمریکایی پلیس تبریز + تصاوير

چندی است که مردم آذربایجان شرقی به خصوص تبریز یک خودروی عجیب را در ناوگان راهنمایی و رانندگی خود مشاهده می‌کنند. این خودرو یک شورولت شاسی‌بلند است.

 معروف است که در مناطق آزاد به خصوص انزلی و ارس، خودروهای خاصی دیده می‌شود. چند وقتی است که یک دستگاه شورولت Traverse در آذربابجان شرقی نظر شهروندان این منطقه را به خود جلب کرده است.

جای تعجب است که این خودرو یکی از تولیدات جنرال موتورز آمریکاست و اکنون در ناوگان انتظامی کشور مهر تردد گرفته است.

نکته عجیب دیگر این است که خودروی مذکور نسخه قدیمی تراورز است. حالا سوال اینجاست که وقتی واردات آزاد است و مجوز پلیسی هم صادر می‌شود حداقل مدل جدیدش انتخاب می‌شد.

شورولت تراورز دارای یک موتور 3.6 لیتری شش سیلندر Vشکل به قدرت 288 اسب‌بخار است.

حس و حال خیابان‌های دیترویت را می‌دهد

و مردمي كه با تعجب به آن نگاه مي كنند

از نمایی دیگر

پلیس ایرانی،‌ خودروی آمریکایی

پلیس آمریکایی، خودروی آمریکایی

نمای جلویی نسخه اصلی

نمای عقبی نسخه اصلی

این هم مدل واقعاً جدید

تصویر دیگری از مدل 2013

تجربه رانندگی با وانت جديد سایپا +عکس

به نظر شما وانتی با ظرفیت حمل بار 460 کیلوگرم برای کدام صنف می‌تواند مناسب باشد؟سایپا 151 قادر به حمل 460 کیلوگرم بار است که البته در نمونه گازسوز این ظرفیت به 380 کیلوگرم می‌رسد.

گروه خودرو ؛ بازار خبر _ وانت سایپا 151 خودرویی با ظاهری شبیه به پرایدهای سواری است که در خیابان تردد دارند و در نمای عقب نیز متفاوت از دیگر وانت‌های موجود در کشور است. فضایی که برای بار این خودرو در نظر گرفته شده، بیشتر برای سوپرمارکت‌ها مناسب است چرا که این فضا از نظر حجمی زیاد نبوده و نمی‌توان از آن انتظار حمل بارهای بسیار سنگین را داشت.

موتور وانت سایپا 151، موتور جدید با قابلیت یورو4 است و توانی معادل 68 اسب‌بخار را تولید می‌کند که حدود پنج اسب‌بخار از پراید سواری بیشتر است. لازم به یادآوری است قدرت پرایدهای سواری 63 اسب‌بخار است.

گیربکس و دیفرانسیل وانت سایپا 151 نیز با تغییراتی مواجه شده تا در کاربری‌های باری موفق ظاهر شود. وانت سایپا 151 در نمای جلو، دقیقاً همانند 131های جدید است و هیچ تفاوتی با نمونه‌های سواری ندارد این در حالی است که در نمای عقب شاهد طراحی متفاوتی هستیم.

چراغ‌های این خودرو در عقب كاملا ساده است. بر روی درب عقب این وانت نیز دستگیره‌ای وجود دارد که برای باز کردن درب محفظه بار به کار می‌رود. سپر عقب وانت سایپا 151 ترکیبی از پلاستیک و فلز است یعنی در قسمت میانی سپر، از فلز استفاده شده که خودرو را هنگام برخورد مقاوم‌تر می‌کند. باک خودرو کمی جلوتر و تا نزدیک درب راننده پیش آمده است که این مسأله می‌تواند موجب بهبود مرکز ثقل خودرو شود.

تجربه راندن

پیکاپ‌ها یا چهارچرخ متحرک هستند و یا اینکه تک محور بوده و دیفرانسیل عقب می‌باشند اما وانت سایپا 151 با توجه به اینکه قبلاً یک خودروی سواری بوده بنابراین نمی‌توان همه نکات فنی موجود در پیکاپ‌ها را از آن انتظار داشت چرا که این وانت یک وانت کوچک و دیفرانسیل جلو است. نمونه پیکاپ آن نیز به صورت دیفرانسیل جلو تولید می‌شود.

از آنجا که عقب خودروهای دیفرانسیل جلو هنگام خروج از پیچ تمایل به خارج شدن از آن را دارند، نباید از وانت سایپا 151‌ نیز انتظار داشت که این ویژگی را نداشته باشد زیرا داشتن این انتظار از خودروهای دیفرانسیل عقب منطقی‌تر است.

وارد شدن به کابین خودرو کمی سخت انجام می‌گیرد چرا که کابین از فضای کمی برخوردار است البته‌ این مشکل در اکثر پیکاپ‌های موجود در کشور به خصوص پیکاپ‌های تک‌کابین دیده می‌شود و تقریباً امری عادی است. این در حالی است که زاپاس خودرو نیز در پشت صندلی سرنشین کناری تعبیه شده است.

با ورود به کابین با نمایی آشنا روبه‌رو می‌شویم. همه چیز همانند نمونه‌های جدید پراید است همان خودروهایی که بر روی پلت‌فرم X100 به صورت مقاوم‌تر ساخته شده‌اند. غربیلک فرمان با توجه به قابلیت طرح و وجود ایربگ برای راننده، مانند غربیلک فرمان پرایدهای ایربگ‌دار است اما تفاوت اصلی در راحتی راننده است چرا که به دلیل حذف فضای پشت صندلی‌ها، راننده چندان امکان تنظیم صندلی را مطابق جثه، قد و وزن خود ندارد. بنابراین می‌‌توان گفت وانت سایپا 151 برای نشستن افراد بلند قد در کابین اندکی کار را سخت می‌کند.

البته ‌صندلی‌ها قابلیت جلو و عقب رفتن را دارند اما نه آنقدر که یک فرد قد بلند بتواند متناسب با وضعیت خود آن را تنظیم کند. این نکته را نیز نباید از یاد برد که صندلی‌ها نیز فعلاً همانند نمونه‌های قدیمی پراید بوده و راحتی صندلی‌ها X100 را ندارند.

کولر خودرو نیز برای خریداران این وانت کوچک قابل توجه خواهد بود چرا که وانت پیکان فاقد کولر است. با روشن کردن خودرو شروع به حرکت می‌کنیم. همه چیز همانند پراید سواری است وضعیت تعویض دنده، پیچش فرمان، شتاب و بسیاری از موارد دیگر همه و همه شما را به یاد سواری پراید می‌اندازد.

گزارش دنياي خودرو در خصوص اين خودرو مي افزايد : اگرچه توان وانت سایپا 151 افزایش پیدا کرده اما با توجه به اینکه وزن آن نیز مقداری بیشتر شده، بنابراین شتاب آن با سواری پراید تفاوت چندانی ندارد که البته این شتاب برای یک وانت مناسب به نظر می‌رسد.

فرمان خودرو اندکی سفت است و با توجه به حجم کم کابین، گرداندن آن کار دشواری است. سیستم تعلیق عقب خودرو دچار تغییراتی شده و کمک فنر تلسکوپی و فنر تخت در آن به کار رفته است. چرا که خودروهای باری سیستم تعلیقی متفاوت از سواری‌ها دارند. در هنگام راندن با این خودرو و عبور از ناهمواری‌ها، شاهد تکان‌هایی در قسمت عقب هستیم. البته این نکته را نباید فراموش کرد که این تکان‌ها در همه وانت‌ها مشترک بوده و غیرطبیعی نیست. سر پیچ‌ها نیز تمایل قسمت عقب خودرو به بیرون پیچ است.

ظرفیت

به نظر شما وانتی با ظرفیت حمل بار 460 کیلوگرم برای کدام صنف می‌تواند مناسب باشد؟سایپا 151 قادر به حمل 460 کیلوگرم بار است که البته در نمونه گازسوز این ظرفیت به 380 کیلوگرم می‌رسد.

وزن این خودرو در حالت بنزین‌سوز 900 کیلوگرم بوده و در نمونه گازسوز 985 کیلوگرم است. اگر بخواهیم مقایسه‌ای با پرایدهای سواری داشته باشیم باید بگویم که قدرت بیشتر موتور این خودرو صرف وزن بالاتر این خودرو نسبت به پرایدهای سواری می‌شود. البته موتورهای جدیدتری نیز برای این خودرو در نظر گرفته شده است که قوی‌تر از نمونه Hp+ هستند. به طور کلی موتور این خودرو قادر است 1510 کیلوگرم وزن را بکشد که این عدد شامل وزن خودرو نیز می‌شود. این خودرو شاید بیشتر از هر صنف دیگری برای سوپرمارکت‌‌ها مناسب باشد چرا که وزن کالاهای موردنظر آنها زیاد نبوده و وانت سایپا 151 قادر به حمل آن خواهد بود.

قيمت

این خودرو در حالی راهی بازار می‌شود که تولید وانت پیکان با کاهش روبه‌رو شده و این وانت کوچک نیز می‌تواند پا جای پای وانت پیکان گذاشته و سهم بیشتری از بازار را به خود اختصاص دهد. سایپا 151 تابستان سال 1392 راهی بازار ایران می‌شود تا شانس خود را امتحان کند. بازاری که این روزها تنوع پیکاپ‌های آن زیاد بوده و رقابت در آن کار ساده‌ای نیست .

این مگان 250 اسب‌بخار نیرو دارد + تصاوير

فرانسوی آشنای ایرانی‌ها در نسخه 2013 خود با یک تحول انقلابی در ظاهر و باطن خود روبه‌رو شده است.

رنو در تازه‌ترین دستاوردش مدل جدیدی از Megane معروف ؛ خود را عرضه کرد. این مدل Turbo RSنام دارد و در کلاس اسپرت‌های سایز متوسط قرار می‌گیرد.

طراحان آن تلاش کرده‌اند تا با کمترین تغییرات ممکن حس و حال مسابقه را به آن تزریق کنند.

از رینگ‌های 18 اینچی مشکی‌رنگ گرفته تا کابین با دکمه‌های آبی رنگ. برای توربو RS از سیستم تعلیق حرفه‌ای استفاده شده است.

فرمان آن نیز کمی اسپرت و حساس‌تر شده است. مگان جدید با پیشرانه توربوشارژ شده 2 لیتری‌اش می‌تواند 250اسب‌بخار (184کیلووات) در 5500 دور در دقیقه نیرو و 340 نیوتن‌متر (251 پوندفوت) در 3000 دور در دقیقه گشتاور فراهم کند.

مصرف میانگین این خودرو در هر 100 کیلومتر 7.3 لیتر است. این خودرو علاوه بر 11 کشور اروپایی در ژاپن نیز فروخته خواهد شد.

شتاب صفر تا 100 کیلومتر در ساعت این خودرو 6.1 ثانیه و سرعت نهایی‌اش 250 کیلومتر در ساعت است.

بد نیست بدانید قیمت این رنو بین 41 تا 51 هزار دلار است.

ژاپنی ها این بار با سوبارو به ایران می آیند

تویوتا، لکسوس و مزدا که بودند. چندی پیش میتسوبیشی نیز چراغ‌خاموش آمد. حالا هم خبر می‌رسد سوبارو به عنوان پنجمین ژاپنی ایران قصد دارد بازار ایران را در دست گیرد.

سال 84 برای اولین بار حرف و حدیث‌هایی مبنی بر حضور برند Subaru (به ژاپنی: スバル)‏ توسط شرکتی به نام «سیف خودرو» در ایران شنیده شد. سوبارو را اغلب سازنده خودروهای اسپرت باکیفیت و نه‌چندان گران می‌شناسند. در دوره‌ای که خودروسازان داخلی ایام طلایی را پشت سر می‌گذاشتند و کره‌ای‌ها داشتند با تمام وجود می‌فروختند، همان ایامی که چینی‌ها هنوز فرصت عرض اندام نداشتند، حضور یک ژاپنی غریبه نمی‌توانست توجیه باشد.

بنا بر این داستان «سوبا» در همان نطفه خفه شد.

قضیه لو رفت

حین چرخ‌زنی در آمار و اطلاعات ماهیانه واردات و صادرات گمرک به اطلاعات عجیبی دست پیدا کردیم. طبق آمار در شهریور سال جاری 2 دستگاه اتومبیل‌ سواری سوبارو از مقصد امارات وارد ایران شده بود. چندی بعد در مهر ماه بود که 29 دستگاه از همین خودرو با همان کد تعرفه از مقصد ژاپن وارد شد. در همین ماه مهر بود که 37 دستگاه دیگر نیز وارد شد تا آمار کل سوباروهای وارداتی را به 68 دستگاه برساند.

رمزگشایی

آمار گمرک مدل و نوع خودرو را مشخص نمی‌کند. تنها اطلاعات موجود قیمت تمام شده و وزن هر کدام بود. با بررسی داده‌های خودرویی به این نتیجه رسیدیم که به احتمال بسیار زیاد خودروهای فوق یا باید مدل Legacy باشند و یا Impreza. سواری‌های چهار درب سایز بزرگ.

چالش‌های پیش رو

طبق آمار، از مهر ماه به این سو دیگر خبری از واردات سوبارو نشده است. اکنون واردکننده باقی مانده است و 68 دستگاهی که احتمالاً مشکل ثبت سفارش، شماره‌گذاری و شاید ترخیص را دارند.

سیف خودرو و یا هر شرکت دیگری که پشت واردات این خودرو دیده می‌شود با یک مشکل بزرگ روبه‌رو خواهد بود. خودروهای وارداتی در خوش‌بینانه‌ترین حالت به عنوان مدل 2012 وارد شده‌اند. تقریباً 3 ماه مانده به انتهای هر سال میلادی مدل‌های سال بعد وارد بازار می‌شوند. این یعنی دو سه ماهی است که سوباروی ژاپن نسخه 2013 این خودرو را نیز عرضه کرده است.

در صورت توافق احتمالی برای فروش، مشکلی قیمت‌گذاری برای این خودرو بوجود می‌آید. درست مانند اتفاقی که برای شرکت «آرین موتور» واردکننده میتسوبیشی و شاسی‌بلند‌های ASX آن رخ داد.

درباره خودروها

حالا با تمام این تفاسیر باید دید خودروهای فوق چه مشخصات فنی دارند. در صورتی که پیش‌بینی درست از آب درآمد و محصولات فوق از مدل لگاسی بودند آن وقت است که باید شاهد حضور یک سواری زیبای چهار درب مخصوص خانواده‌های امروزی باشیم. این خودرو با چندین نوع موتور عرضه می‌شود که به نظر می‌رسد گزینه‌های منطقی شامل 2000 سی‌سی با 197 اسب‌بخار باشد.

دور از انتظار نیست که لگاسی به صورت 4WD عرضه شود و این در حالی است که خودروهای چهار درب دو دیفرانسیل در بازار ایران انگشت شمارند.

البته گهگاه مرسدس‌بنز و ب‌ام‌وهای لوکسی دیده شده‌اند که به صورت 4WD در خیابان رفت و آمد می‌کنند ولی انصافاً تعدادشان خیلی کم است.

خودروی احتمالی دیگر ایمپرزا است. مدلی اسپرت‌تر و جوان‌پسندانه‌تر. این محصول نیز دارای همان موتور 2 لیتری است ولی قدرتش در حالت استاندارد و بدون توربوشارژر به 148 اسب‌بخار می‌رسد.

بحث قیمت‌ها

بر اساس اطلاعات گمرک قیمت هر دستگا سوبارو چیزی کمتر از 20 هزار دلار می‌شود. عوارض، گمرکات، نوسان ارز، تعرفه‌ها و هزار جور افزایش قیمت که برایش متصور شویم می‌شود اینطور تصور کرد که در صورت عرضه به بازار به قیمت حدودی 100 میلیون فروخته خواهد شد.

مدل ایمپرزا

مدل لگاسی

آمار مستند گمرک

15

بزرگ‌ترین شاسی‌بلند بازار + تصاوير

چندی است در خیابان‌های پایتخت یک شاسی‌بلند جدید دیده می‌شود. خیلی‌ها فکر می‌‌کنند لندکروز است.

 شاید قوی‌ترین نباشد چراکه قبلاً این مقام به پورشه کاین توربو تعلق گرفته است. شاید لوکس‌ترین نباشد چون ب‌ام‌و X6 را فعلاً داریم. شاید پرآپشن‌ترین نباشد مگر لکسوس RX350 را نمی‌بینید؟ شاید عجیب‌ترین نباشد چراکه FJ کروزر هنوز فروش خوبی دارد. شاید سخت‌جان‌ترین نباشد چون پرادو Off-Road کار خودش را کرده است. شاید مدرن‌ترین نباشد زیر مرسدس GLK به کسی امان نمی‌دهد. حالا که نتوانسته حتی یک «ترین» را کسب کند به چه امیدی آمده است؟

زهی خیال باطل. لکسوس LX570 علاوه بر اینکه جدیدترین شاسی‌بلند بازار است، بزرگ‌ترین آن نیز هست.

ابتدای ماجرا

نگویید که نمی‌دانید لکسوس زیرمجموعه تویوتا است. پروژه LX تقریباً 17 سال پیش در 1996 کلید خورد. لکسوس نام آن را شاسی‌بلند فول سایز گذاشت. یعنی دیگر از آن بزرگ‌تر می‌شد چیزی مثل تانک یا نفربر. اسکلت‌بندی این خودرو همان‌چیزی است که تصور می‌‌کنید؛ تویوتا لندکروز.

در حقیقت این هدفی بود که تویوتا دنبال می‌کرد. ترکیب خواص عملیاتی LandCruiser و خواص تجملی Lexus. مدل اولیه به منظور تست کردن ذائقه بازار معرفی شد. نامش LX450 بود. بازخورد چیزی ورای پیش‌بینی‌ها بود؛ عالی. تا 2006 یک‌سره تولید شد و فروش رفت. تویوتا داشت خودکشی می‌کرد. کم‌کم دیگر کسی لندکروز نمی‌خرید.

خیلی راحت و خونسرد با پول بیشتر خودرویی می‌خرید که با همان توانمندی‌ها،‌ امکانات بیشتری نیز در اختیارش قرار می‌داد. به همین خاطر بود که عرضه هم‌زمان لندکروز و ال‌ایکس را در یک کشور، لغو کرد. یا اینکه در صورت عرضه نسخه‌هایی را می‌فروخت که پیشرانه‌هایشان با هم متفاوت بود. حالا بازار داخل یک استثناست. تویوتا حتی روحش هم خبر ندارد که در ایران چه می‌گذرد. او چیزی را نمی‌فرستد. بعضی‌ها خودشان وارد می‌کنند.

خلاصه، نسخه جدید این خودرو با نام LX570 در نمایشگاه نیویورک درست در بین انواع هیولاهای فورد، شورولت و دوج رونمایی شد که اتفاقاً با استقبال خوبی هم روبه‌رو شد. خودتان شاهدید که طراحی‌اش تا حدودی شبیه LS سدان از آب درآمده است.با معرفی نسل جدید رقبایش هم خاص‌تر شدند. از این به بعد رنج‌روور، مرسدس GLکلاس، اینفینیتی QX، لینکلن Navigator، کادیلاک Escalade و خلاصه هر خودروی تنومندی که در دنیا موجود است رقیب LX570 است.

اطلاعات به دردبخور

لکسوس این محصولش را بیش از 240 هزار کیلومتر در جنگل‌های استرالیا و بیابان‌های آمریکا تست کرده است. رینگ‌های استاندارد LX 20 اینچی (510 میلی‌متری) هستند. سیستم تعلیقش نیز الکترو-هیدرولیک است یعنی برقی-روغنی. فنرها بهAHC (کنترل پویای ارتفاع) مجهز هستند. سیستمی که تا 51 میلی‌متر بلندی خودرو را در سنگلاخ‌‌ها تغییر می‌دهد.

از سوی دیگر به کمک AVS (تعلیق پویای متغیر) می‌توان میزان سفتی فنرها را بر حسب شرایط مختلف محیطی و سرعتی دستکاری کرد. این لکسوس یک آپشنی دارد که خوراک آفرودبازهاست. نامش DAC (کنترل کمکی شیب) است. بعضی‌ وقت‌ها در سربالایی و سرپایینی ترمزگیری‌های مداوم می‌تواند راننده و سرنشین را کلافه کند.

با این مکانیزم می‌توان با سرعت اندکی از سرپایینی و سربالایی عبور کرد. دست آخر HAC (کنترل کمک استارت در شیب) می‌ماند که برای چنین غول فولادی سنگین‌وزنی فوق‌العاده لازم بود. با اینکه جعبه‌دنده‌اش اتوماتیک است ولی گاهی هم پیش می‌آید که قبل از درگیر شدن دنده و پیش از گاز دادن، خودرو به عقب یا جلو حرکت می‌کند. این اتفاق در زمانی که خودرو در شیب زیاد قرار دارد شایع است. با HAC خودرو به صورت هوشمند تا قبل از گاز دادن خود به خود هر جایی که هست ترمز می‌کند.

لکسوس ادعا می‌کند طراحی داخلی این محصولش را از نسخه لوکس LS460 الهام گرفته است. که البته پر بیراه هم نمی‌گوید. چرم جوهری روی صندلی‌ها و سیستم تهویه مطبوع 4 کاناله را هم به آپشن‌ها اضافه کنید. باورنکردنی است که درون این خودرو 19 اسپیکر با قدرت 450 کیلووات از برند Mark Levinson قرار دارد.

از سوی دیگر رادیوی ماهواره‌ای XM و سیستم نقشه‌خوانی که کلیه اطلاعات دریافتی را درون یک هارد دیسک ذخیره می‌کند، لذت سواری در مناطق ناآشنا را دوچندان می‌کند. گفته می‌شود روی برخی مدل‌های این لکسوس تریم چوب Bubinga نصب شده است. چوبی که از یک نوع اقاقیای آفریقایی به دست می‌آید. برخی از جت‌ها خصوصی از همین المان تزئین داخلی بهره می‌برند. شاید مدل‌های حاضر در ایران آنهایی باشند که به دو LCD 9 اینچی برای پخش صوتی تصویر سرنشینان عقب بهره می‌برند.

10 ایربگ ایمنی شما و کلیه سرنشینان را تضمین می‌کند. کروز کنترل راداری نیز یکی از مدرن‌ترین‌ها در نوع خودش است. به صورت استاندارد این خودرو 2 دوربین در عقب و جلو دارد و به صورت آپشن نیز این تعداد به 4 عدد در کناره‌ها و روی آینه بغل می‌رسد. آخرین چیزی که باید یادتان باشد این است که LX570‌ توسط سازنده تا 4 سال و با محدودیت 80 هزار کیلومتر گارانتی شده است.

رقابت در بازار ایران

خُب هرآنچه که باید درباره این خودرو می‌دانستید را دانستید. حالا می‌ماند وضعیت آن در بازار داخلی. الان قوی‌ترین لندکروز بازار که با نام VXR شناخته می‌شود دارای یک پیشرانه 4.7 لیتری هشت سیلندر Vشکل به قدرت 271 اسب‌بخار است.

در بازار می‌شود این تویوتا را با قیمت حدود 300 میلیون تومان خریداری کرد. ب‌ام‌و X6 نیز با یک پیشرانه 4.4 لیتری هشت سیلندر Vشکل 407 اسب‌بخاری عرضه می‌شود. این مدل هم به لطف اسم و رسم برند خود حدود 500 میلیون تومان در بازار خرید و فروش می‌شود. می‌رسیم به پورشه. جایی که می‌توان کاین Turbo 4.8 لیتری را که 500 اسب‌بخار قدرت دارد را با قیمن باورنکردنی 580 میلیون تومان خریداری کرد. حالا دیگر انتخاب با خودتان است.

مشخصات	Lexus LX570
حجم پیشرانه (cc)	5663
حجم هر سیلندر (cc)	707.8
آرایش	هشت سیلندر Vشکل
قدرت (hp*rpm)	388 در 5600
بازده قدرت (hp*lit)	69.2
گشتاور (nm*rpm)	546 در 3600
بازده گشتاور (nm*lit)	97.5
قطر سیلندر (mm)	87.5
نسبت تراکم	11.5 بر یک
شتاب صفر تا 100 (sec)	7.3
سرعت نهایی (km/h)	220
جعبه دنده	شش سرعته اتوماتیک
فاصله دو محور (mm)	2850
نوع انتقال قدرت	AWD
طول، عرض و ارتفاع (mm)	5000-1970-1920
اندازه تایر (in)	20
گردش فرمان (m)	13
وزن (kg)	1626
توان کششی (kg)	3180
حجم باک (lit)	93
مصرف میانگین (lit)	15
قیمت داخل	بین 495 تا 560 میلیون تومان
قیمت خارج	شروع از 90 هزار دلار

مدل جديد پاگاني وارد بازار شد + عکس

جديدترين مدل پاگاني با قيمتي بالاتر از آنچه تصور مي شد وارد بازار شد.

 

 پس از مدتها انتظار ، کمپاني ايتاليايي پاگاني ، در نهايت خودرو جديد (Huayra) را وارد بازار کرد ولي به نظر مي رسد قيمتي که براي اين مدل اتخاذ شد فراتر از حد انتظار است.

سايت (Jameslist) که به بررسي و تخمين اجناس لوکس و گرانقيمت مي پردازد ، قيمت اين سوپرکار با شاسي شماره يک ، يک ميليون و 200 هزار دلار تخمين زده بود . اين در حالي است که کمپاني خودرو (Huayra) را با قيمت 2 ميليون يورو (2 ميليون و 600 هزار دلار) وارد بازار کرده است.

شرکت آلماني «ايکس کاليبور» (Excalibur) نخستين نمايندگي فروش اين خودرو در اروپا را بدست آورده است .

کمپاني پاگاني تاکنون 40 دستگاه از اين خودرو را براي فروش روانه بازار کرده و 105 سفارش جديد از اين خودرو دريافت کرده است.

نام (Huayra) برگرفته از نام خدايان باد است . نهايت سرعت اين سوپرکار 230 مايل در ساعت (370 کيلومتر در ساعت) است و در مدت زمان 3 . 3 ثانيه از سرعت صفر به 60 مايل در ساعت (96 کيلومتر در ساعت) مي رسد.

این دو خودرو نمایشگاه ژنو را به آتش کشیدند + تصاویر

هیولاهای اسپرت ایتالیایی لامبورگینی و فراری از دو محصول فوق‌العاده رونمایی کردند. محصولاتی که نمایشگاه امسال ژنو را تبدیل به یکی از جنجالی‌ترین گردهمایی‌های خودرویی کردند.

 در دنیای خودرو رقابت‌های دو به دوی هم‌وطن‌ها همیشه جذاب بوده است. چیزی مانند دربی یا شهرآورد در دنیای فوتبال. رویارویی ب‌ام‌و و مرسدس‌بنز در آلمان، جنرال موتورز و فورد در آمریکا، بنتلی و رولزرویس در انگلستان، پژو و رنو در فرانسه و شاید مهم‌تر و تعصبی‌تر از همه، لامبورگینی و فراری در ایتالیا.

برندهای فوق اسپرتی که به خاطر تولید محصولات جسور و خشن، محبوب جهانیان شده‌اند. آخرین دستاورد گاو خشمگین (لامبورگینی) و اسب سرکش (فراری) در نمایشگاه 2013 ژنو سوئیس طی یک مراسم پر سر و صدا رونمایی شد.

لامبورگینی Veneno

آخرین جادوی گاو خشمگین با چهره‌ای غیر قابل توصیف بازگشته است. این خودرو همان وعده‌ طوفانی بود که لامبو یک سال پیش قولش را داده بود. در حقیقت ونینو به مناسبت پنجاهمین سالگرد تاسیس شرکت تولید شده است.

بر اساس سنت همیشگی نام‌گذاری محصولات لامبورگینی، Veneno نیز نام یکی از گاوهای مسابقه‌ای ماتادورها در سال 1914 بود.

در توصیف مهندسی طراحی بدنه آن از عبارت فوق آیرودینامیک استفاده شده است. بال بزرگ عقب این خودرو باعث به وجود آمدن نیروی پایین‌برنده و چسبندگی بهتر چرخ‌ها به جاده می‌شود.

از سوی دیگر استفاده گسترده از فیبرهای کربن وزن سازه شاسی را به طرز چشم‌گیری کاهش داده است. پایه‌های لانه‌زنبوری و بازوهای خرپا شکل، ایمنی بدنه را بیش از پیش بالا برده است.

لامبورگینی ونینو دارای یک موتور 6.5 لیتری 12 سیلندر Vشکل به قدرت 750 اسب‌بخار است. به لطف وزن فقط 1450 کیلوگرمی، جعبه‌دنده 7 سرعته و انتقال قدرت AWD (همه چرخ‌های متحرک)، شتاب صفر تا 100 آن تنها 2.8 ثانیه و سرعت نهایی‌اش 360 کیلومتر در ساعت است.

پیش‌بینی می شود علاوه بر فراری مدل LaFerrari این خودرو برای مک‌لارن P1 نیز مشکل‌ساز شود.
بد نیست بدانید قرار است تنها 3 دستگاه از این خودرو هر کدام با قیمت باورنکردنی 3.9 میلیون دلار تولید و عرضه شود.

فراری LaFerrari

لحظه موعود فرا رسید. اژدهای شعله سرخ فراری زبانه کشید. دوست‌داران اسطوره اسپرت‌سازی سرانجام جانشین مدل موفق Enzo را دیدند. لافراری نام زیبای این محصول است که به موتوری 6262 سی‌سی 12 سیلندر Vشکل مجهز شده که 800 اسب‌بخار نیرو را در 9000 دور در دقیقه و 700 نیوتن‌متر گشتاور در 6750 دور در دقیقه تولید فراهم می‌کند.

163 اسب‌بخار از کل نیروی خروجی توسط موتورهای برقی تامین می‌شود. یک جعبه‌دنده 7 سرعته دو کلاچه کاری می‌کند که شتاب صفر تا 100 لافراری زیر 3 ثانیه و سرعت نهایی‌اش 350 کیلومتر در ساعت شود.

طبق گفته‌های مدیر اجرایی شرکت فراری، از این خودرو 499 دستگاه هر کدام با قیمت پایه 1.69 میلیون دلار ساخته خواهد شد.

تصاویر ب‌ام‌و X5 مدل 2014 لو رفت

نسخه جدیدی از شاسی‌بلند غول‌آسای خودروساز مشهور باواریا، در حال ورود به بازار است. به تصاویر و اطلاعات فنی فاش شده این خودرو دقت کنید.

معروف است به اینکه یکی از معدود ب‌ام‌وهایی است که در فقط در آمریکا تولید می‌شود. پروژه X5 ابتدا سال 1999 مطرح شد. آن زمان این خودرو جزو معدود شاسی‌بلندهای فول سایزی بود که با خواص لوکس تولید می‌شد. در حقیقت چالش اصلی طراحان و مهندسان، حفظ خواص اسپرت و بیابانگردی آن در کنار همین ویژگی‌ها تجملی بود.

رقیب آسیایی این خودرو RX300 بود که توسط لکسوس از زیرمجموعه‌های تویوتای ژاپن ساخته می‌شد. البته بدون تردید جدال او با هم‌وطن و هماورد دیرینه‌اش مرسدس‌بنز که با Mکلاس آمده بود، فوق‌العاده جذاب شد.

نسل اول این خودرو بین سال‌های 1999 تا 2006 تولید شد. در این بازه قوی‌ترین موتور X5 دارای 4.8 لیتر حجم و آرایش هشت سیلندر Vشکل بود که 355 اسب‌بخار نیرو نیرو داشت.

نسل دوم با طراحی چشم‌نوازتر ولی با رعایت همان اصول وقار و ابهت در 2006 معرفی شد. این خودرو به مراتب از مدل قبلی خود مدرن‌تر ظاهر شده است. برای این نسل بود که بخش تیونینگ Mpower نیز وارد عمل شد و مدل رویایی 4.4 لیتری دور توربوی 555 اسب‌بخاری را وارد بازار کرد. از آن سو مرسدس‌نیز با بهره‌گیری از بخش مهندسی AMG، مدل ML63 را با 525 اسب‌بخار برابرش قرار داد.

بازی زمانی داغ‌تر شد که هم‌وطن سوم یعنی پورشه نیز با معرفی مدل جدید Cayenne توربو که 550 اسب‌بخار نیرو داشت نیز به بازار آمد.رنج‌روور Sport و جیپ گرند Cherokee به عنوان رقبای انگلیسی و آمریکایی نیز هم‌چنان در پی X5 می‌دوند.

اما نسخه 2014

به وضوح مشخص است که ب‌ام‌و مایل نبود تا اطلاعات مربوط به نسل جدید X5 منتشر شود. ولی جریان آزاد اطلاعات کاری کرد که خیلی زودتر از موعد این خودرو معرفی شود.

مدل جدید با طراحی که به سبک و سیاق زبان جدید شرکت است، دیده می‌شود. نمای جلویی آن حس و حال سری 3 و تا حدودی هم سری 4 تازه‌وارد را القا می‌کند. اما هم‌چنان می‌توان شاهد بدنه‌ای عضلانی با گلگیرهایی برجسته بود.

نسل سوم X5 با کد F15 شناخته می‌شود. قرار است که طراحی داخلی آن به کلی تغییر کند.
حرف و حدیث‌ها درباره قوای محرکه آن فراوان است. گفته می‌شود موتور پایه آن 2 لیتری دیزلی با 245 اسب‌بخار نیرو است. از همین سری موتورهای گازوئیل‌سوز یک نسخه 3 لیتری 302 اسب‌بخاری نیز تهیه خواهد شد.

از آن سو برای مشتاقان هیولاهای بنزین‌سوز دو مدل 3 لیتری شش سیلندر Vشکل و 4.4 لیتری هشت سیلندر V هر دو با توربوشارژ در نظر گرفته شده است. خروجی این دو به ترتیب 335 و 402 اسب‌بخار است.
برگ برنده ب‌ام‌و برای X5 مدل 2014 مدل Mpower‌است که توانسته 547 اسب‌بخار نیرو از قلب تپنده‌اش بیرون بکشد.

این تصویری است که سایت کواتروروت می‌گوید X5‌ مدل 2014 است

سایت اتواولوشن نیز X5 جدید را اینطور به تصویر می‌کشد

این عکس به عنوان نزدیک‌ترین تعبیر به X5‌ مدل 2014 عنوان شده است

از این نما تا حدودی شبیه سری 3 چهار درب است

تست‌های مخفیانه زیر پوشش استتار

شب نشینی بزرگان خودروسازی در شانگهای+گزارش تصویری

نمایشگاه اتومبیل شانگهای میزبان برترین برندها در عالم خودروسازی شد. خودروسازانی که از این به بعد چین را به عنوان هدف اصلی خود انتخاب کرده‌اند.

 چرا گردهمایی خودروسازان مطرح در جایی مثل شانگهای باید تا این اندازه مهم باشد؟

نمایشگاهی کم سابقه که نخستین دوره‌اش در سال 1985 برگزار شد و امسال، پانزدهمین همایش خود را برگزار می‌کند.

جواب بسیار ساده است؛ چین اکنون بزرگ‌ترین بازار خرید و فروش خودرو در دنیاست. خودروسازان بزرگ فارغ از بحث نام و اعتبار می‌بایست برای بقا در این کشور حضور چشم‌گیر داشته باشند.

بعد از محصولاتی با نام «سفارش آلمان»، «سفارش آمریکا»، «سفارش اعراب»، حالا نوبت به ساخت مدل‌هایی با نماد «سفارش چین» است. بزرگان صنعت اتومبیل‌سازی دوره جدید فعالیت خود در این کشور را با معرفی محصولات مفهومی Concept آینده‌نگر استارت زده‌اند.

2014 مرسدس Unimog

یک کامیون اسپرت با توانمندی‌هایی فوق آفرود. مدل جدید یونیماگ استاندارد یورو 5 را پاس می‌کند. قوی‌ترین پیشرانه بنزینی آن شش سیلندر با 354 اسب‌بخار قدرت است. یک نمونه 7.7 لیتری دیزلی با 299 اسب‌بخار نیرو نیز ساخته می‌شود.

تویوتا FT-HT

می‌گویند این کانسپت، نسل بعدی یاریس را توصیف می‌کند. هاچ‌بکی که قرار است به سفارش چینی‌ها ساخته شود. صنعت ژاپن اخیراً رابطه پرتنشی را با دولت چین داشت. بنا بر این به آن نیاز دارد.

2013 جیلی KC

جیلی هم وارد دنیای مفهومی‌سازها شد. این شرکت چینی برای محصول جدید خود از پلت‌فرم ولوو S80 سوئدی بهره برده است. اگرچه به نظر نمی‌رسد ولی طول این خودرو 4.9 متر است.

چانگان Raeton

یک لیموزین به سبک چینی‌ها. رونمایی از آن در کمال بی‌دقتی انجام شد و چهره‌اش پیش از مراسم اصلی لو رفت. این خودرو 32 هزار و 500 دلار قیمت دارد. پیشرانه‌اش 1.8 لیتری توربو با 175 اسب‌بخار نیرو است.

2013 کیا Horki

گفته می‌شود یک محصول کاملاً جدید از سوی کیا در راه است. محصولی که شاید در سال 2015 وارد بازار شود. پیش‌بینی می‌شود هورکی، نسل آینده سدان سراتو باشد. اما با قلب برقی.

میتسوبیشی G4

میتسو چه برنامه‌ای در سر دارد؟ مفهومی جدید این شرکت با چهره‌ای آرام و پیشرانه‌ای آرام‌تر که 1.2 لیتر حجم دارد. قرار است مصرف سوخت این خودرو به ازای هر 70 کیلومتر 3 لیتر باشد.

آکورا SUV-X

زیرمجموعه لوکس‌ساز هوندا شاسی‌بلند سایز متوسط خود را برای یکی دو سال آینده آماده می‌کند. اما هرچه هست این خودرو ابتدا در بازار چین عرضه می‌شود. کراس‌اوور آکورا رقیب نیسان قشقایی خواهد شد.

بیوک Rivera

جنرال‌موتورز نسل جدید بیوک ریورا را به شانگهای خواهد آورد. آنطور که از طراحی این کانسپت برمی‌آید، مدل تولیدی این خودرو می‌بایست با ظاهری بسیار جسورانه‌تر به بازار بیاید.

2013 ام‌جی CS

هفته پیش در همین صفحه گفتیم که مالک جدید ام‌جی انگلستان، یک شرکت چینی است. مدل جدید که سال 2015 خواهد آمد، 23 هزار دلار قیمت‌گذاری شده است. پیشرانه‌اش نیز 2 لیتری توربو است.

سیتروئن DS Cross Over

دی.اس از یک هاچ‌بک سایز کوچک به یک شاسی‌بلند سایز متوسط رسید. خودروساز فرانسوی در نظر دارد قوای محرکه آن را از نوع هیبریدی با قابلیت اتصال مستقیم به برق شهری، طراحی کند.

مرسدس‌بنز GLA

به نظر می‌رسد کوچک‌ترین شاسی‌بلند ستاره نقره‌ای نیز در حال آمدن است. بهترین پیشرانه در نظر گرفته شده برای آن 2 لیتری توربوشارژ به قدرت 211 اسب‌بخار است. جعبه‌دنده GLA هفت سرعته دوکلاچه است.

لامبورگینی LP720-4

بدون شک ستاره این نمایشگاه، ابرخودروی گاو خشمگین است. محصولی که به مناسبت پنجاهمین سالگرد تاسیس شرکت که دارای یک پیشرانه 6.5 لیتری V12 به قدرت 720 اسب‌بخار است. صفر تا صد 2.9 و سرعت نهایی350 را نشان می‌دهد.

سوزوکی Authentics

به نظر می‌رسد سوزوکی می‌خواهد سدان بزرگ‌تری را نسبت به کیزاشی وارد بازار کند. فاصله محوری بزرگ و ارتفاع خوابیده نشان از قابلیت‌های اسپرت محصول فوق دارد. این خودرو سال 2014 می‌آید.

2013 هوندا Jade

استیشن جدید هوندا یادآور مدل‌های مشابه در دهه 80 میلادی این شرکت است. زیر پوست این خودرو طراحی مدل محبوب این شرکت، سیویک به چشم می‌خورد. احتمال دارد پیشرانه‌اش نیز از آکورد باشد.

رولزرویس Ghost Alpine

سال 1913 رولزرویس انگلستان محصولی داشت به نام آلپاین تریال. اکنون در صدا سالگی تولید این مدل مشهور، آخرین هنر اشرافی‌ساز انگلستان نیز به دنیا معرفی شده است. کد رنگ بدنه بعد از یک قرن هنوز ثابت است.

فورد Escort

اسکورت خود را آماده یک دورخیز بلند می‌کند. سدان ساده، قوی و ارزان قیمتی که بازار چین به شدت به آن نیاز دارد. فورد از المان‌های طراحی آستون مارتین برای این خودرو بهره برده است.

فولکس‌واگن 4Fun

اوج مهندسی فولکس در این خودرو دیده می‌شود. یک مینی‌ون بسیار مدرن که قرار است هیبریدی با قابلیت اتصال مستقیم به برق شهری باشد. نحوه باز شدن درب‌ها،‌ کاملاً بدیع و خلاقانه است.

2014 نیسانQashqai

بازگشت قشقایی عالی بود. شاسی‌بلند سایز متوسطی که اکنون به یک پیشرانه 1.2 لیتری سوپرشارژ شده 113 اسب‌بخاری مجهز شده است. مفهومی جدید نیسان به زودی تولید می‌شود.

خشن‌ترین وانت دنیا+گزارش تصویری

چند روز قبل در نمایشگاه دیترویت، فورد از خودرویی رونمایی کرد که به عقیده‌ بسیاری بی‌نظیرترین پیکاپ حال حاضر دنیاست. هیولایی با نام اطلس

در بازار آمریکای شمالی، خودروهای کلاس PickUp یا وانت از محبوبیت فوق‌العاده‌ای برخوردار هستند. این علاقه به حدی است که گاه در برخی ایالت‌ها میزان فروش پیکاپ‌ها از مدل‌های سواری بیشتر ثبت می‌شود. مدل‌های معروفی چون کادیلاک Escalade، شورولت Avalanche، جمس Sierra، از تولیدات آمریکا و هوندا Ridgeline، نیسان Titan و تویوتا Hilux از برندهای ژاپنی جزو محبوب‌ترین‌های این کلاس هستند.

اما بدون تردید رکورددار فروش پیکاپ‌ها برای سال‌های متوالی فورد سری F بوده است. پدیده‌ای که از سال 1948 به این سو یک‌سره با اقبال روبه‌رو شده است. خودرویی که در جدیدترین مدل خود به صورت Concept (خودروی مفهومی) در نمایشگاه دیترویت رونمایی شد.

به روایت اطلس

فورد برنامه دارد تا یکی دو سال آینده نسل جدید مدل سری F را وارد بازار کند. اما پیش از آن در اقدامی هوشمندانه نسخه مفهومی این خودرو را با نام Atlas معرفی کرد.

یک پیکاپ جادویی با طراحی خیره‌کننده که بی‌اندازه جسورانه و به نوعی خشونت‌آمیز است. زاویه‌های تند و تیز مربعی‌شکل که کاملاً هم‌راستا با هندسه جلوپنجره بدعت تحسین‌برانگیز آن است. خطوط تیز و برجسته که از جلوی خودرو و زیر چراغ‌ها آغاز می‌شوند به آرامی در کنار‌ه‌ها ادامه پیدا می‌کنند وناگهان دوباره در انتهای خودرو وقتی به چراغ‌های عقب می‌رسند به طرزی جنون‌آمیز اسپرت می‌شوند.

استفاده از المان‌های مدرن هم‌چون دکمه‌ها و شستی‌های براق کروم‌رنگ که در زیر آنها نور LED آبی‌رنگ تعبیه شده،‌ جلوه فضایی به درون کابین آن بخشیده است. درست مانند سفینه‌هایی که در فیلم‌ها دیده‌ایم.

تا این لحظه اطلاعاتی درباره مشخصات فنی این خودرو منتشر نشده است ولی گفته می‌شود قوای محرکه آن شامل یک موتور EcoBoost 3.5 لیتری شش سیلندر Vشکل خواهد بود. اگرچه هیچ خودروی مفهومی به تولید انبوه نمی‌رسد ولی می‌توان امید داشت از مبانی طراحی اطلس در نسل‌های بعدی سری F استفاده می‌شود.

طراح اولین خودروی تمام ایرانی

ایمان مقصودی سر طراح خودروی تمام ایرانی "پیتون" میهمان بازار خبر است ، شما هم در گفتگوی بی پرده ی بازار خبر با این طراح ایرانی همراه شوید وسوالات خود را مطرح کنید .

 ایمان مقصودی طراح خودروی "پیتون" معتقد است : این خودرو، یک اتومبیل سدان در کلاس «C» است که در طراحی آن راحتی خانوارها ملاک عمل قرار گرفته و قابلیت نصب موتورهای 1600 و 1800 سی‌سی بر روی آن وجود دارد.

وی در خصوص کاردستی تمام ایرانی اش این را هم گفته است که این خودرو با فعالیت 100 درصدی بخش خصوصی ساخته شده و این امر می تواند آغازی باشد بر استقلال طراحی خودرو در کشور .

دیترویت در محاصره ی کانسپت ها

کمپانی های متعدد کانسپت های آینده نگر خود را با مشخصه های جدید در این نمایشگاه معرفی کرده اند که در این گزارش به آن پرداخته شده است .

ـ هر سال با برگزاری نمایشگاه خودروی دیترویت ، اتومبیل های کانسپت (مفهومی) هیاهوی خاصی را در غرفه های ویژه ایجاد می کند. در نمایشگاه امسال نیز چند خودروی مفهومی پرزرق و برق از میان موسیقی ، افکت های ویژه و رقص نور خارج شد و در معرض بازدید قرار گرفت.

کمپانی های متعدد ، کانسپت های آینده نگر خود را با مشخصه های جدید در این نمایشگاه معرفی کرده اند که در این گزارش به آن پرداخته شده است .

کانسپت NSX آکورا

کانسپت NSX آکورا یعنی «سینرژی بین انسان و ماشین» در کنار ظاهر آینده نگر آن ، پکیج داخلی خودرو در نهایت سادگی ،‌موقعیت متفاوتی را برای ارتقای تمرکز راننده ایجاد می کند.

NSX آکورا از یک موتور وسط 6 – 7 با تزریق مستقیم و دو موتور الکترونیکی برای چرخهای جلو تشکیل شده است.

پروتوتایپ MDX آکورا

پروتو تایپ MDX آکورا 2014 در مقایسه با MDX 2013 جمع و جورتر به نظر می رسد . مهمترین نکته درباره این مدل ارتقای سیستم الکترونیکی هوشمند خودرو در کنار چراغهای LED است.

کانسپت اسمارت فور استارز

اسمارت کوپه اسپورت فور استارز (For stars) را در این نمایشگاه معرفی کرد . نام کنایه آمیز این کانسپت به سقف شیشه ای این خودرو باز می گردد که سرنشینان قادر به تماشای آسمان پر ستاره می کند . جزئیات جالب تر درباره این خودروی مفهومی تنظیم دمای داخل خودرو از طریق گوشی های هوشمند است . اسمارت «فور استارز» با موتور الکتریکی 60 کیلو واتی تا 80 مایل در ساعت سرعت دارد .انرژی باطری لیتیوم آن تا 6 . 17 کیلو وات ساعت است.

کانسپت شاسی بلند اوربان هوندا

به گفته مقامات هوندا کانسپت شاسی بلند اوربان یکی از طراحیهای آرمانی این کمپانی است. با 169 اینچ طول (430 سانتی متر) این شاسی بلند هوندا حدودا 9 سانتی متر از هوندا CR-V کوتاه تر است . دستگیره پنهان درب عقب آن نیز ، شمایل یک کوپه را به این کانسپت داده است.

کانسپت هیوندا جنسیس HCD – 14

رسانه ها این کانسپت هیوندا را به فلز ذوب شده تشبیه کرده اند . سپر یک تکه آن تنها عامل ارائه این تشبیه است . کانسپت جنسین HCD – 14 از موتور V – 8 با تزریق مستقیم برخوردار است.

مایباخ اکسلرو ؛ خودروی 8 میلیون دلاری

«مایباخ اکسلرو» به طول 6 متر و 23 سانتی متر ، عرض 2 متر و 12 سانتی متر و ارتفاع یک متر و 37 سانتی متر از موتور 712 توربو ، قدرت 700 اسب بخار و سرعت 350 کیلومتر در ساعت برخوردار است.

 ـ «مایباخ اکسلرو»(Maybach Exelero) تک خودرویی سفارشی با قابلیت بالا است که شرکت مایباخ وابسته به کمپانی «دایملر آ گ» کانسپت آن را در سال 2005 برای شرکت تایر سازی «فولدا» (Folda Tires) ساخت . هدف اصلی «فولدا» از این سفارش معرفی نسل جدید لاستیک های پهن (مخصوصا برای خودروهای کوپه) بود.

«مایباخ اکسلرو» به طول 6 متر و 23 سانتی متر ، عرض 2 متر و 12 سانتی متر و ارتفاع یک متر و 37 سانتی متر از موتور 712 توربو ، قدرت 700 اسب بخار و سرعت 350 کیلومتر در ساعت برخوردار است.

نخستین مالک این خودرو «آندره ای جکسون» میلیاردر آفریقایی و تاجر الماس است که به «جی زی» خواننده آمریکایی اجازه داد در ویدئو موسیقی جدیدش از آن استفاده کند. این خودرو بعدها به قیمت 8 میلیون دلار به آرنود ماتسارتیک فروخته شد. کوپه اسپورت مایباخ پس از آن در یکی از قسمت های سریال تلویزیونی «کبرا 11» به نمایش درآمد.

کمپانی «مایباخ» که صرفا به طراحی خودروهای لوکس معروف است جدیدترین مدل «مایباخ 57» و «مایباخ i62» را نیز ارائه کرده است.

خودرویی که عرب‌ها ساختند + تصاویر

خودرویی که عرب‌ها ساختند + تصاویر

چندی پیش در محافل خودرویی یک خبر عجیب پیچید. یک خودروساز لبنانی اهل بیروت در حال کار روی یک سوپر اسپرت گران‌قیمت است. در عین ناباوری این خبر صحت داشت و خودروی فوق رونمایی شد.

گروه خودرو ؛ بازار خبر ـ‌ طی برگزاری نمایشگاه قطر، شرکت خودروسازی W Motor‌ از یک خودروی ساختارشکن رونمایی کرد. محصولی فوق‌العاده جسور که البته طراحی‌اش هنوز با خشن‌های ایتالیایی فاصله دارد. نامش Lykan Hypersport است. اتومبیلی که در شرکتی لبنانی در قلب بیروت ساخته و طراحی شده است.

درباره حجم پیشرانه این خودرو اطلاعاتی در دست نیست. ولی می‌دانیم که آرایش آن شش سیلندر خوابیده در نظر گرفته شده است. هم‌چنین می‌دانیم که به کمک دو توربوشارژر قدرت خروجی‌اش به 750 اسب‌بخار و گشتاورش به 1000 نیوتن‌متر در دقیقه رسیده است. با این خروجی می‌تواند شتاب صفر تا 100 را طی 2.8 ثانیه بپیماید و بعد از آن به سرعت نهایی 395 کیلومتر در ساعت برسد.

چندی پیش در محافل خودرویی یک خبر عجیب پیچید. یک خودروساز لبنانی اهل بیروت در حال کار روی یک سوپر اسپرت گران‌قیمت است. در عین ناباوری این خبر صحت داشت و خودروی فوق رونمایی شد.

طی برگزاری نمایشگاه قطر، شرکت خودروسازی W Motor‌ از یک خودروی ساختارشکن رونمایی کرد. محصولی فوق‌العاده جسور که البته طراحی‌اش هنوز با خشن‌های ایتالیایی فاصله دارد. نامش Lykan Hypersport است. اتومبیلی که در شرکتی لبنانی در قلب بیروت ساخته و طراحی شده است.

درباره حجم پیشرانه این خودرو اطلاعاتی در دست نیست. ولی می‌دانیم که آرایش آن شش سیلندر خوابیده در نظر گرفته شده است. هم‌چنین می‌دانیم که به کمک دو توربوشارژر قدرت خروجی‌اش به 750 اسب‌بخار و گشتاورش به 1000 نیوتن‌متر در دقیقه رسیده است. با این خروجی می‌تواند شتاب صفر تا 100 را طی 2.8 ثانیه بپیماید و بعد از آن به سرعت نهایی 395 کیلومتر در ساعت برسد.

نگاهی به 60 سال تکامل اسپورت های شورلت کوروت

به مناسبت شصتمین سال ساخت نخستین خودروی کمپانی شورلت با بازگشت به عقب نگاهی به مدل های اسپورت این کمپانی آمریکا می کنیم.

 

ـ همزمان با شصتمین سال ساخت نخستین خودروی کمپانی شورلت ، از جدیدترین مدل کوروت C7 استینگری (C7 Corvette stingray) در نمایشگاه خودروی دیتروید -که چندی پیش برگزار شد - رونمایی شد.

این مدل سال 2014 به بازار می آید اما در طول 60 سال گذشته روند تکامل خودروهای شورلت چگونه بوده است.

به همین مناسبت ، با بازگشت به عقب نگاهی به مدل های اسپورت این کمپانی می کنیم.

اولین شورلت ، کانسپتی بود که سال 1953 معرفی شده است . تولید آن 6 ماه بعد آغاز شد.

مدل 1957 که به کشتی کوچک جنگی معروف است.

همه مدل های کوروت شامل مدل 1958 از موتور جلو و قدرت چرخهای عقب برخوردار هستند.

مدل 1960 تفاوت اندکی با مدل قبلی داشت .

با ورود مدل 1963 دومین نسل کوروت تحت عنوان استینگ ری معرفی شدند.

کوروت 1965 ترمزهای چهار چرخ دیسکی و چراغ های جمع شو داشت .

نسل سوم در سال 1968 تحت عنوان شورلت کوروت معرفی شد که بعدها به طور غیر رسمی مدل «شارک» (Shark) شناخته می شد.

کوروت 1977 آپشن جدید پخش نوار کاست و استریو FM – AM را روی مدل 1968 نصب کرد.

در سال 1978 کوروت ، فیلم تبلیغاتی «تابستان کوروت» با بازی «مارک همیل» را فقط برای معرفی نمونه سیلور (نقره ای) این خودرو اسپورت ساخت .

سال 1979 بهترین سال برای «کوروت» بود بیش از 53 هزار دستگاه از این خودرو به فروش رفت .

از نسل چهارم «کوروت» در اواسطه دهه 1980 پرده برداری شد. در سال 1983 ، 44 پروتوتایپ رونمایی شد.

معرفی نسل جدید 13 سال طول کشید . در این مدت کوروت از نظر آیرودینامیک گسترش یافت .

سال 1997 نسل پنجم کوروت (C5) با وزنی کمتر ،‌چراغ های کلاسیک و پنل بدنه متفاوت رونمایی شد.

C6 در سال 2005 وارد خط تولید شد که از نظر ظاهر چراغها ، وزن خودرو و آیرودینامیک تغییراتی مشاهده می شد.

مدل ZR1 سال 2009 ، از موتور V8 ،‌با قدرت موتور 628 اسب بخار برخوردار است .

سال 2011 گرانت اسپورت 2011 کوروت ترکیبی از 7 نسل قبل کوروت بود.

کوروت C7 ، آخرین مدل سال 2013 است که به تازگی از خط تولید خارج شده است .

کوروت C7 استینگ ری آخرین کانسپت شورلت است که در نمایشگاه خودروی دیتروید سال 2013 از آن رونمایی شد.

همه‌چیز درباره لکسوس RX350 نسخه F Sport

یکی از زیباترین شاسی‌بلندهای لکسوس و چه بسا دنیا، اکنون دوران جدیدی را تجربه می‌کند. لکسوس RX350 با پسوند F Sport در حال تبدیل شدن به یک آفرود اسپرت است. شاید این خودرو روزی وارد ایران شد.

لکسوس به عنوان زیرمجموعه لوکس‌ساز تویوتای ژاپن یکی از موفق‌ترین پروژه‌های خود را در سال 1998 استارت زد. محصول قدبلند این برند باکیفیت، تعریف جدیدی از شاسی‌بلندهای لوکس را ارائه کرد.

نسل اول این خودرو در همان روزهای اول فروش تاثیر چشم‌گیر خود را گذاشت. چهره زیبا، امکانات فوق‌العاده زیاد، نرمی رانندگی و قدرت خوب موتور کاری کرد که RX350 به یکی از بهترین‌های کلاس خودش تبدیل شود. نسل اول این لکسوس با اعمال تغییراتی در خود ژاپن با نام تویوتا Harrier شناخته می‌شد.

المان‌های تجملی و تشریفاتی در طراحی داخلی یکی از برترین ایده‌های این خودرو بود. پدیده‌ای که تا آن زمان تنها روی برخی مدل‌های مرسدس‌بنز و کادیلاک با قیمت‌های کهکشانی دیده می‌شد. از نظر کارشناسان RX350 نسخه بزرگ‌تر شده سدان ES300 بود.

در حقیقت لکسوس و تویوتا از پلت‌فرم سواری‌های موفق خود برای شاسی‌بلندهای سایز متوسط استفاده می‌کردند. یکی از معروف‌ترین امکانات این خودرو سیستم صوتی 7 بانده 200 واتی پایونیر بود.

نسل دوم این لکسوس با طراحی اسپرت‌تر و جوان‌پسندانه در 2003 به بازار معرفی شد. با پیشرفت فناوری، شرکت مادر نیز هرآنچه داشت را روی این محصول پیاده کرد. کم‌کم RX نماد پرآپشن‌ترین شاسی‌بلند دنیا می‌شد. روی کنسول و داشبورد آن مملو از دکمه‌ها و پیچ‌های کنترلی بود. بخش عمده‌ای از تولید نسل دوم به خط تولید اونتاریو کانادا واگذار شد. از همان جا بود که صادرات انبوه این خودرو به بازارهای اروپایی و آمریکایی آغاز شد.

نصب دوربین عقب، سنسورهای چهار جهته و مهم‌تر از همه سیستم صوتی Mark Levinson با 11 باند و قدرت 210 وات از امکانات محبوب EX نسل دوم بود. ایربگ‌های زانویی و پرده‌ای، چراغ‌های اتوماتیک و سیستم پیش‌گیری از تصادف از مکانیزم‌های برتر ایمنی در آن بودند. لکسوس فوق توانست نمره Good را از موسسه تست ایمنی IIHS آمریکا دریافت کند.

حدود سال 2008 بود که ایرانی‌ها برای اولین بار با این خودرو آشنا شدند.

بدون شک سومین نسخه از RXها با یک انقلاب طراحی همراه شده است. چراغ‌های کشیده، خطوط تیز، زوایای تند و بریدگی‌های برجسته از ویژگی‌های خیره‌کننده در نمای بصری این محصول است. نسل سوم RX سال 2010 بازارهای جهانی را کاملاً به خود معطوف کرد. می‌گویند آپشن‌های این خودرو از شماره خارج هستند. کیفیت در نسل سوم این شاسی‌بلند تعریف متفاوتی دارد.

برای این خودرو یک سیستم صوتی 15 بانده 330 واتی از شرکت Mark Levinson در نظر گرفته شده است. این لکسوس در ایران نیز طرفداران تعصبی دارد.

و اما F Sport

اواسط سال میلادی گذشته بود که لکسوس تصمیم گرفت روند تولید RXهای خود را یک FaceLift همراه کند. در نمایشگاه ژنو بود که نسخه جدید این محصول با کد F Sport‌ معرفی شد. هم‌چون تغییرچهره‌های متعارف، برای این خودرو نیز چرخ‌ها، چراغ‌ها و کمی صندلی‌ها تغییر کرده‌ بودند.

اما در حقیقت نسخه فوق از درون به کلی منقلب شده بود. جعبه‌دنده آن از 6 سرعته اتوماتیک به 8 سرعته تبدیل شد. سیستم Entune که شامل یکی از هوشمندترین نقشه‌خوان‌های ماهواره‌ای است،‌ روی آن نصب شد. هم‌چنین Safety Connect به عنوان سیستم امدادرسانی از راه دور نیز یکی از جالب‌ترین فناوری‌های استفاده شده در آن است.

لکسوس RX350 F Sport دارای یک موتور 3.5 لیتری شش سیلندر Vشکل به قدرت 274 اسب‌بخار است. شتاب صفر تا 100 این خودرو 8 ثانیه و سرعت نهایی‌اش با اعمال محدودکننده الکترونیکی 200 کیلومتر در ساعت برآورد می‌شود. این در حالی است که سرعت نهایی بدون اعمال محدودیت بیش از 240 کیلومتر در ساعت است. مصرف میانگین سوخت RX اسپرت در هر 100 کیلومتر 10.7 لیتر است.

بد نیست بدانید قیمت پایه این خودرو تنها 48 هزار دلار است.

نسل جدید کیا سراتو رونمایی شد+تصاویر

سدان محبوب و زیبای کیا موتورز کره جنوبی، با لباسی مدرن پا به دوران جدید خود می‌گذارد.

اگرچه باورکردنی نیست، اما کیا موتورز همان شرکتی که به خاطر محصول جنجالی‌اش Pride بارها در تیررس اتهامات قرار گرفته بود، حالا راه بازار آمریکا و اروپا در پیش گرفته است.

پروژه Forte این شرکت که با نام دیگرش Cerato نیز شناخته می‌شود از سال 2008 توسط تیم انقلابی این شرکت،‌ کلید خورد. این خودرو به سرعت یکی از موفق‌ترین‌های کلاس خانوادگی سایز متوسط شد.

همان سال نسخه دو درب کوپه این شرکت با نام Koup نیز وارد بازار شد. مدلی جوان‌پسند که از نظر ظاهری بیشتر حس و حال اسپرت را القا می‌کرد. جالب‌تر آن است که برای برخی بازارها مدل هاچ‌بک آن نیز تولید شده بود.

درباره نسل جدید

نسخه 2014 و در حقیقت نسل دوم سراتو با یک تحول اساسی در طراحی خود در نمایشگاه شیکاگو رونمایی شد. مهندسان شرکت با طراحی‌ موتورهای جدید یک گام خود را بالاتر نشان دادند. به طوری که موتور 1.8 لیتری جدید با 148 اسب‌بخار نیرو از مدل 2 لیتری فعلی قدرت بیشتری داشت. از آن سو موتور جدید 2 لیتری به رقم فوق‌العاده 173 اسب‌بخار دست پیدا کرده است.

قیمت این خودرو بر حسب آپشن، قوای محرکه و تزئینات داخلی بین 16 تا 26 هزار دلار برآورد شده است.

مزدا 5 آمد + تصاویر

مزدا5 نسخه 2013 دارای یک موتور 2.5 لیتری به قدرت 157 اسب‌بخار نیرو و 163 پوندفوت گشتاور است. حداکثر دور موتور این خودرو 6200 دور در دقیقه است.

سال 1999 مزدا تصمیم گرفت محصولی را در کلاس MPV (خودروهای چند منظوره) تولید کند. پروژه از همان ابتدا پرقدرت آغاز شد. چراکه شرکت مادر تصمیم گرفت برای آن یک پلت‌فرم مستقل طراحی کند. پروسه‌ای زمان‌بر با هزینه‌های چند صد هزار دلاری.

نام خودرو در ابتدا Premacy بود ولی بعدها به Mazda5 تغییر کرد.

اما وقتی این نسل اول آن رونمایی شد به دلیل بازاریابی خوب و علاقه مشتریان، فروش آن بیش از پیش‌بینی‌ها شد. می‌توان نسل اول مزدا5 را نسخه بزرگ‌تر شده سواری 323 توصیف کرد. این خودرو در حالی معرفی شد که رقبای سرسختی چون تویوتا Ipsum و اوپل Zafira در این کلاس فعالیت می‌کردند. اما مزدا به لطف موتور قدرتمند و جعبه‌دنده 4 سرعته اتوماتیک خود توانست موفق شود.

نسل دوم سال 2005 آمد. با چهره‌ای مقبول‌تر و منطقی‌تر. حالا دیگر کلاس طراحی آن از یک مینی‌ون به یک واگن تبدیل شده بود. در این سال‌ها بود که مزدای ژاپن با غول خودروسازی آمریکا، فورد به توافق رسید.

طرف آمریکایی بر آن شده بود تا از پلت‌فرم مزدا5 برای C-Max خود بهره ببرد. کمی بعد، ولوو نیز چنین پیشنهادی را برای راه‌اندازی S40 ارائه کرد. سال 2007 کیا موتورز برای رقابت با این خودرو محصول ارزان‌قیمت Rondo را معرفی کرد که البته خیلی با اقبال روبه‌رو نشد.

سرانجام سومین نسل از مزدا5 در سال 2010 طی نمایشگاه ژنو سوئیس رونمایی شد. زبان طراحی مدل جدید به کلی هم‌راستا با سواری‌های اسپرت برزگ و کوچک این شرکت بود. استفاده از فناوری‌های مدرن برای یک خودروی شش نفره ایده‌ای خلاقانه بود.

درباره نسخه 2013

مزدا موتورز ژاپن سری جدیدی از ون سایز متوسط خود Mazda5 را با یک تغییر چهره مختصر معرفی کرد. برای مدل‌های جدید سه نوع ترکیب رنگی بدیع در نظر گرفته شد. هم‌چنین اضافه شدن آینه‌های برقی تاشو و لامپ‌های LED قدری به زیبایی بصری آن افزود.

تغییراتی داخل کابین نیز محدود به دستکاری شکل صندلی‌ها می‌شود. از سویی دیگر پاشش رنگ زیبای مشکی موسوم به Piano نیز جلوه داخلی را افزون کرده است. در محفظه داشبورد می‌توان پورت USB و آیفون را مشاهده کرد.

آینه‌ عقب نیز با قابلیت مات شدن اتوماتیک به منظور جلوگیری از انعکاس نور طراحی شده است. برای نسخه 2013 یک دوربین عقب نیز تجهیز گرفته شده است.

مشخصات فنی

مزدا5 نسخه 2013 دارای یک موتور 2.5 لیتری به قدرت 157 اسب‌بخار نیرو و 163 پوندفوت گشتاور است. حداکثر دور موتور این خودرو 6200 دور در دقیقه است. سیلندرهای 89 میلی‌متری این خودرو باعث به وجود آمدن ضریب تراک 9.7 بر یک شده است.

جعبه‌دنده‌های انتخابی شامل 6 سرعته دستی با OverDrive و یا 5 سرعته اتوماتیک با شیفتر دستی می‌شود. ترمزها برای هر چهار چرخ دیسکی و مجهزد به EBD توزیع نیروی ترمز هستند. این خودرو دارای رینگ‌های 205.50 به اندازه 17 اینچ است.

سیویک بعد از 20 سال بازگشت+تصاویر

با اینکه چندی پیش دفتر مرکزی این خودروساز ژاپنی به نمایندگی فامیلی موتور در تهران بازگشایی شد، اما هنوز خبری از قیمت‌گذاری و نحوه فروش منتشر نشده است.

با این اوضاع جدیدی که برای قوانین واردات پیش آمده، دیگر نباید انتظار خودروهای لوکس با پیشرانه حجیم را داشت. با این اوصاف دیگر خیلی از برندها مثل پورشه،‌ مازراتی و برخی مدل‌های مرسدس‌بنز و ب‌ام‌و نیز از بازار ایران خداحافظی کردند.

در همین ایام بود که گمرک کشور لیست خودروهای مجاز را منتشر کرد. در این لیست کم تعداد، اسامی جالبی به چشم می‌خورد. یکی از آن‌ها هوندای خاطره‌انگیز Civic است. محصولی که بعد از دو دهه با یک دنیا تغییر بازگشته است. حالا که گفته می‌شود میتسوبیشی و سوبارو نیز در راه است، حضور این ژاپنی همه‌پسند می‌تواند بازار را متحول کند.

فلش بک

داستان حضور هوندا در ایران به اوایل تابستان سال جاری باز می‌گردد. زمانی که نام شرکت «فامیلی موتور» به عنوان واردکننده و به اصطلاح نماینده اصلی مطرح شده بود. در تیر ماه 1391 دیگر همه حرف و حدیث حضور سیویک را می‌زدند و گفته می‌شد تا پایان شهریور فروشش باید آغاز می‌شد. اما ناگهان زد و نرخ ارز به طرز باورنکردنی منقلب شد.

همان شد که خیلی از شرکت‌ها که با خارجی‌ها معامله می‌کردند سیاست «چراغ خاموش»را در پیش گرفتند. اما انگار موتورِ فامیلی موتور به کلی خاموش شد. همه‌چیز مسکوت ماند تا اینکه چند هفته پیش خبر عرضه مجدد آن منتشر شد.

اعجوبه‌ای به نام سیویک

داستان Civicها از 1973 آغاز شد. مدل‌های اولیه هاچ‌بک‌های دو دربی بودند که هیچ پتانسیل موفقیتی در آن‌ها دیده نمی‌شد. اما در همان نسل اول به دلیل کیفیت مناسب قطعات، نرمی فنرها، سواری لذت‌بخش، پیشرانه پربازده و مهم‌تر از همه قیمت مقرون به صرفه مورد توجه قرار گرفت. هوندا روند تولید این خودرو را از سال 2001 به یک سدان سایز متوسط تبدیل کرد.

امکانات سیویک در دوره خودش بین هم‌وطنان ژاپنی‌اش بی‌نظیر بود. از رادیو AM، برف پاک‌کن دو سرعته و سیستم تهویه مطبوع گرفته تا چرخ‌های کروم، صندلی چرم وتریم پلاستیکی که همگی جزو آپشن‌های لوکس محسوب می‌شدند. آماری که در دست است نشان می‌دهد تولید این خودرو به مرز 20 میلیون دستگاه رسیده است. این خودرو در سال 2008 توانست در بازار آمریکای شمالی جای فورد سری F را بگیرد.

درباره سیویک 2013

اگر همه‌چیز درست پیش برود و هوندا بخواهد که با سیویک وارد بازار ایران شود، بدون شک باید منتظر مدل 2013 باشیم. قدیمی‌تر از این مدل هیچ مفهومی ندارد. علاوه بر این دیگر نباید به نسخه‌های 2012 لقب جدید را داد. خلاصه که مدل 2013 این خودرو جزو سیویک‌های نسل 9 قرار می‌گیرند. خودرویی که مدل کوپه‌اش تولید شده و هم سدان. برای آن چند نوع پیشرانه در نظر گرفته شده ولی آنچه قرار است به بازار ایران بیاید نسخه 1.8 لیتری i-VTEC است.

اگر سیویک‌های احتمالی از نوع Si باشند (که البته خیلی بعید است) باید انتظار المان‌های اسپرتی را روی آن داشته باشیم. هم‌چنین روی این مدل‌ها سیستمی نصب شده که روی نسخه استاندارد نصب نیست. مثلاً Eco Assist می‌تواند مصرف سوخت را تا 10 درصد بدون افت کارایی پیشرانه، کاهش بدهد.

سیستم سازگار فرمان‌پذیری آن نیز با بهره‌گیری از حسگرهای مختلف می‌تواند نوع رانندگی شما را حدس بزند و سپس سفتی و سختی مورد نظر را اعمال کند. این اقدام برای تیزفرمانی چنین خودروهای اسپرتی فوق‌العاده لازم است.

برای سیویک نسل جدید سه نوع جعبه‌دنده طراحی شده است. 5 سرعته دستی و اتوماتیک و 6 سرعته دستی. باز هم پیش‌بینی می‌شود مدل شش سرعته دستی وارد بازار ایران شود.

یادتان باشد سال گذشته میلادی بیش از 50 هزار سیویک به دلیل نقص فنی در خطر تولید فراخوانی شد. در مدل‌های 2013 باید منتظر تغییراتی ظاهری باشیم. مثلاً دست‌کاری جلو پنجره و چراغ‌ها و حتی رینگ‌ها.

رقبای ایرانی

با اینکه چندی پیش دفتر مرکزی این خودروساز ژاپنی به نمایندگی فامیلی موتور در تهران بازگشایی شد، اما هنوز خبری از قیمت‌گذاری و نحوه فروش منتشر نشده است.

بگذریم از این حرف‌ها؛ بیایید رقبای احتمالی این خودرو را لیست کنیم. مزدا3 می‌تواند نخستین هماورد سیویک باشد. یک سدان هم‌وطن که بر حسب تیپ بین 90 تا 103 میلیون تومان قیمت خورده است. مزدا3 دارای یک پیشرانه 2 لیتری به قدرت 147 اسب‌بخار هستند. در بین محصولات هیوندای نمی‌شود رقیب دندان‌گیری برایش جفت و جور کرد.

در بهترین حالت سوناتا 2013 را داریم. یک کره‌ای با پیشرانه 2.4 لیتری که 176 اسب‌بخار نیرو دارد. قیمتش هم الان در بازار 132 میلیون تومان است. بعید به نظر می‌رسد مشتری تویوتا کمری نیم نگاهی به سیویک نداشته باشد.

کمری‌های جدید با پیشرانه 2.5 لیتری می‌توانند 181 اسب‌بخار نیرو فراهم کنند. بد نیست بدانید این خودرو در آن سوی آب‌ها رقیب اصلی مدل کرولا است ولی کمری در ایران آنقدر گران است که دیگر باید با هم‌قیمتش بازی کند. از محصولات کیا موتورز نیز باید به سراتو اشاره کرد. خودرویی 2 لیتری که الان قیمتش به 96 میلیون هم می‌رسد. قدرت سراتوهای 2000 سی‌سی از 155 اسب‌بخار بیشتر نمی‌شود.

بدون شک اگر سیویک گیر و گورهای گمرک را رفع و رجوع کند،‌ باید در بازار ایران مقابل MG6 و MG550 عرض اندام. خودروهای چینی انگلیسی تبار که از پیشرانه 1.8 لیتری توربوشان 160 اسب‌بخار نیرو بیرون می‌آید. ام‌جی6 حدود 90 میلیون و ام‌جی 550 حدود 84 میلیون تومان قیمت‌گذاری شده‌اند.

خیلی بعید است که رنو بتواند یکی از گزینه‌های احتمالی باشد. ولی با این حال از نظر قیمتی باید او را نیز در زمره رقبا قرار داد. در بین تولیدات این فرانسوی نزدیک‌ترین محصول فلوئنس است که بین 95 تا 100 میلیون تومان قیمت خورده است.

نفر بعدی باز هم ژاپنی است؛ سوزوکی کیزاشی. سدان زیبا و کم‌یابی که بین 105 تا 120 میلیون تومان قیمت خورده است. این خودرو هم با آن پیشرانه کم صدای 2.4 لیتری‌اش می‌تواند 185 اسب‌بخار نیرو تولید کند.

سوناتا 2013 با موتور برقی+تصاویر

هیوندای کره جنوبی مدل جدیدی از سواری پرفروش خود را معرفی خواهد کرد که به طور حتم حرف و حدیث‌های بسیاری را به پا می‌کند.

 کشورهای پیشرفته، دولت‌های آینده‌نگر و مدیرانی که همگام با روند رو به رشد فناوری تفکر می‌کنند، به خوبی می‌دانند که تا 10 یا 20 سال آینده دیگر خبری از خودروهای بنزینی‌ و گازوئیلی نخواهد بود. آلودگی هوا از یک سو، محدودیت ذخایر سوخت‌های فسیلی از سوی دیگر بزرگان را بر آن داشته است که به فکر راه چاره‌ای باشند.

غول‌های خودروسازی دنیا چند سالی است که به طور جدی برای تحقیق در حوزه ساخت محصولات با سوخت جایگزین یا سوخت پاک، هزینه‌های میلیاردی می‌کنند.

پروژه‌هایی چون سوخت گاز طبیعی و مایع، هیدروژن و اتانول توسط برندهایی مانند ب‌ام‌و و فولکس‌واگن استارت خورد ولی به نظر می‌رسد هیچ‌کدام به اندازه محصولات هیبریدی موفق نبوده و نیستند.

خودروهای Hybrid دارای دو قوای محرکه هستند. یک پیشرانه درون‌سوز (بنزینی یا گازوئیلی) و یک موتور برقی. این ترکیب موازی به کاهش چشم‌گیر مصرف سوخت و افزایش راندمان قوای محرکه منجر می‌شود. اما هزینه‌های سنگین نصب و پیاده‌سازی بزرگ‌ترین چالش پیش رو است.

درباره سوناتا 2013

هیوندای موتورز، این کره‌ای پرافتخار که اکنون خود را بین باشگاه نامداران آمریکایی و اروپایی می‌بیند برای سال جاری میلادی قصد دارد از فناوری هیبریدی روی سواری محبوب خود سوناتا بهره ببرد. البته پیش از این نیز یک بار سوناتای هیبرید را دیده بودیم ولی قابلیت‌های فنی‌اش نتوانست آنچنان که باید و شاید نظر منتقدین را جلب کند.

برای نسخه 2013 شاهد مکانیزم قوی‌تر شامل نصب یک موتور 47 اسب‌بخاری با یک ژنراتور 10.5 کیلووات ساعتی هستیم. هم‌چنین این شرکت از نسل جدید باتری‌های لیتیوم پلیمری با توان ذخیره بهتر استفاده کرده است. پکیج این باتری‌ها نسبت به نمونه‌های قبلی کوچک‌تر است. به طوری که حجم فضای صندوق عقب را به 343 لیتر رسانده است. سوناتای هیبریدی قبلی دارای یک صندوق 303 لیتری بود.

قدرت موتور برقی به توان خروجی پیشرانه 2.4 لیتری سنتی این خودرو که 176 اسب‌بخار نیرو دارد، اضافه می‌شود.

هیوندای مصرف حیرت‌انگیز این محصولش را 5.1 لیتر در هر 100 کیلومتر اعلام کرده است.بدون شک هیوندای سوناتا هیبرید می‌رود تا با رقیب ژاپنی‌اش تویوتا کمری هیبرید مبارزه کند.

بد نیست بدانید قیمت پایه این خودرو تنها 25 هزار و 650 دلار است.

23

تصاویر دیده نشده‌ از گرا‌ن‌ترین خودروی وارد شده

بوگاتی ویرون به عنوان قوی‌ترین، سریع‌ترین و گران‌ترین خودرو پیش‌تر توسط گمرک انزلی وارد کشو شده بود. اکنون تصاویر جدیدتری از آن به دستمان رسیده است.

 چندی پیش بمب خبری خودروهای لوکس وارداتی گذرموقت، حضور بوگاتی زیبای Veyron در خاک ایران بود. محصولی فوق‌العاده که رکورددار سریع‌ترین، قوی‌ترین و گران‌ترین خودرو است.

در تصاویری که برای بار اول از این خودرو منتشر شد، گوشه‌هایی از زیبایی‌های این خودرو منتشر شد.

اما اکنون تصاویر جدیدی از جزئیات طراحی این خودرو به دستمان رسیده است.

چینی‌ها این‌گونه خودرو کپی می‌کنند+گزارش تصویری

یکی از مهارت‌های اصلی خودروسازان چین،‌ الگوبرداری و به عبارتی تقلیدکاری است. گاهی این کپی‌کاری‌ها به قدری حیرت‌انگیز هستند که بیننده باور نمی‌کند.

 صرف سال‌ها تحقیق و میلیون‌ها دلار هزینه از سوی خودروسازان بزرگ منجر به طراحی خودرویی می‌شود که در بازارهای جهانی موفق می‌شود.

در همین ایام خودروسازان چین با روش مهندسی معکوس این طراحی‌ها را کپی می‌کنند و با افتخار برای بازار بومی خود به فروش می‌رسانند. البته باید در نظر داشت که کپی‌کاری نیز برای خود نیازمند توانایی‌هایی است.

در برخی موارد کار به دادگاه نیز کشیده شده است اما به دلیل نقض گسترده حق کپی‌رایت در این کشور، شاکی اغلب کار به جایی نمی‌برد.

بهترین مثال پرونده پر سر و صدای شکایت جنرال موتور مالک وقت برند دوو از شرکت چری به دلیل تولید محصول QQ بود که به عقیده طرف آمریکایی از روی Matiz تقلید شده بود.

چینی‌ها هیچ‌گاه زیر بار این اتهام نرفتند. اما ایران این خودرو جنجالی را وارد کرد.

در این گزارش تصویری به برخی از مدل‌های آشنا نیز برمی‌خوریم.

به لوگوی بنتلی هم رحم نکردند

ب‌ام‌و X5 با جزئیاتی دقیق

آئودی RS4 اسپرت به سبک چینی

چری QQ تقلید جنجالی دوو ماتیز

لوگوی تویوتا دستخوش تقلید

کار به دنیای اتوبوس‌ها هم کشیده است

پورشه کاین برایتان آشنا نیست؟

این اصلاً‌ تقلید نیست!

نیسان پالادین؛ همان رونیز خودمان

آئودی RS4 اسپرت به سبک چینی

چری QQ تقلید جنجالی دوو ماتیز

پرادو و چراغ‌های معروفش

نسخه بی‌ریخت اسمارت ForTwo

این یکی شاهکار است؛ رولزرویس فانتوم

لیفان 620 که معرف حضورتان است

پیکاپ شورولت سیلورادو

مرسدس‌بنز GLK هم قربانی شد

مینی Cooper با همان رنگ‌بندی

مرسدس‌بنز Eکلاس چینی برای سران

تقلید ناشیانه از هاموی ارتش آمریکا

این لاستیک‌ها هرگز پنچر نمی‌شوند+تصاویر

معضل سوراخ‌ شدن و کم‌بادی چرخ‌ها حتی در خودروهای فوق مدرن امروزی نیز دیده می‌شود. اساساً هرگاه که بحث حضور هوا باشد،‌ مبحث حفظ و نگهداری سربسته آن نیز مطرح می‌شود.

 باید اعتراف کرد که فناوری ساخت لاستیک خودرو در این هشت دهه، آنطور که بخش‌های فنی موتوری پیشرفت کرد، چشم‌گیر نبوده است.

تایرهای بدون تیوب و یا در بهترین مثال تایرهایی که در صورت پنچر شدن حدود 30 کیلومتر پیمایش می‌کنند، آخرین دستاوردهای مهندسی ساخت لاستیک محسوب می‌شود.

اما به نظر می‌رسد قرار است تا چندی دیگر یک انقلاب تکنولوژی در این حوزه صورت بگیرد. از چند سال قبل بخش تحقیقات غول لاستیک‌سازی دنیا بریجستون آزمایش‌هایی را روی مدل‌های NPT (تایرهای بدون باد) انجام داد.

در نخستین مراحل پروسه، لاستیکی شبکه‌ای و بدون تیوب ساخته می‌شد که از ساختار لانه زنبوری برای استحکام خود بهره می‌برد. اما نسخه‌های اولیه کیفیت سواری را به شدت پایین می‌آوردند و روی هندلینگ تاثیر منفی می‌گذاشتند.

بعدها کمپانی پولاریس این روند را به طرز بهتری مهندسی‌ کرد و مدل‌های مرغوب‌تری را به صورت آزمایشی ساخت. این بار با توزیع مناسب وزن روی بخش‌های برش‌داده شده، اوضاع دست‌فرمان راننده بهتر شد.

این تایرها به قدری موفق‌آمیز نشان می‌دادند که از آنها برای خودروهای نظامی بهره گرفته شد ولی هنوز نمی‌‌توانستند نظر مشتری را برای مدل‌های شهری جلب کنند.

به گزارش بازار خبر ، پولاریس چندی پیش اعلام کرد که تا پایان سال 2014 میلادی از مدل‌های نهایی تایرهای بدون باد خود برای همه خودروهای سبک و سنگین شهری رونمایی خواهد کرد.

ظهور و سقوط بنز در ایران+گزارش تصویری

ظهور و سقوط بنز در ایران+گزارش تصویری

چندی پیش با تصویب طرحی که به موجب آن واردات خودروهایی با حجم موتور بالای 2500 سی‌سی ممنوع شد، بسیاری از برندهای مطرح هم‌چون پورشه، مازارتی و مرسدس‌بنز از عرضه محصولات جدید باز ماندند. در این بین خداحافظی خودروساز پرسابقه آلمانی، مرسدس‌بنز بود که با رفتنش ص

   نزدیک به 130 سال است که از اختراع تاریخی کارل بنز می‌گذرد؛ خودرو. وسیله‌ای که بیش از آنچه به نظر می‌رسد اهمیت دارد. اکنون می‌گویند بعد از نفت، دومین صنعت کشورهای بزرگ و در حقیقت یکی از سیاسی‌ترین‌ها است.

مرسدس‌بنز این ستاره نقره‌فام صنعت خودروسازی به دلیل کیفیت بالا و مهندسی دقیقی که در تولیداتش به کار می‌برد، شهره عام و خاص است. مراکز تحقیقاتی این شرکت از خط تولیدهایش بزرگ‌تر و بیشتر است. شاید به خاطر همین دلایل باشد که اعتبار این ستاره بیش از هم‌کلاسان و رقبای خود به چشم می‌آید.

طبق آمار، مرسدس‌بنز سال گذشته میلادی توانست 106.5 میلیارد یورو درآمد داشته باشد که از این رقم 5.6 میلیارد یوروی آن، سود خالص بود. قسمتی از این میزان فروش مربوط می‌شود به بازار هیجان‌انگیز خاورمیانه و بدون شک ایران.

اساساً پیش از آنکه خبری از تولید پیکان باشد، ایران‌ناسیونال سابق اتوبوس 302 و شرکت خاور کامیون مرسدس‌بنز را تولید می‌کردند. می‌گویند دولت وقت ایران بخشی از سهام بنز را پیش از انقلاب خریده است و پس از انقلاب بنز به جای سهامش 4 هزار ماشین پلیس به ایران ارسال کرده است.

اما حقیقت چیز دیگری است. پیش از انقلاب، و در دهه 70 میلادی با بروز بحران مالی در غرب، بنز با مشکل مواجه می‌شود و رو به ورشکستگی می‌رود. در این شرایط دولت ایران سعی می‌کند 30 درصد از سهام بنز آلمان را بخرد. با این کار مدیریت شرکت مرسدس‌بنز در اختیار ایران قرار می‌گرفت اما دولت آلمان برای جلوگیری از این موضوع خود اقدام به خرید سهام مرسدس بنز می‌کند تا مالکیت این شرکت از دست آلمان‌ها خارج نشود.

مرسدس‌بنز پیش از انقلاب جدیدترین مدل‌هایش را در ایران تولید می‌کند و حتی برای افزایش سهم ساخت داخل، 30 درصد از سهام موتور سازی تبریز «ایدم» را نیز می‌خرد. به این طریق قصد داشت با تولیدات ایران بازار قاره آسیا و بخشی از آفریقا را تامین کند.

ظهور

برخلاف تصور، اولین خودرویی که به ایران وارد شد، یک بنز 170 نبود. در حقیقت خیلی پیش از تولید این خودرو مظفرالدین شاه در سال 179 طی یکی از سفرهای خود دو دستگاه سواری رنو را با خود به ایران آورده بود. اطلاعات دقیقی درباره چگونگی حضور و واردات اولین مرسدس‌بنز به بازار ایران در دست نیست ولی گفته می‌شود نخستین دیدار ایرانی‌ها با تولیدات این شرکت، حدود سال‌های 1320 با نسل اول W15 موسوم به 170 آن هم در حد سه چهار دستگاه مخصوص دربار قاجار باشد.

به طور حتم اولین واردات انبوه مربوط به اتوبوس‌های بود که سال 1332 وارد شده بودند. بعد از آن در دوره پهلوی اول، اینطور به نظر می‌رسد که سری جدیدتر W136 موسوم به 170V بیش از پیش مورد توجه دربار، ثروتمندان و افراد متمول جامعه قرار گرفت. نسخه‌های لیموزین و کروک این خودرو به عنوان نماد لوکس‌گرایی غربی شناخته می‌شد.

اواخر دهه 30 و شاید اوایل دهه 40 میلادی تحولی شگرف در دنیای رابطه بنز و ایران شکل گرفت. چندین دستگاه از مدل‌های Ponton‌ با کد W120 و W121 با نام‌های معروف 180 و 190 وارد ایران شد. این سری از خودروها به دلیل امکانات خاص چون رادیو و صندلی چرم، بی‌اندازه با اقبال مشتری مواجه شد. مرسدس‌بنزهای 180 و 190 جزو قوی‌ترین مدل‌های چهار درب خانوادگی این شرکت محسوب می‌شدند.

کمی بعد در سال‌های 1344 به بعد تقریباً هم‌زمان با بازارهای جهانی، عرضه نسخه W110 معروف به Fintail در ایران نیز آغاز شد. مدل‌های 190، 200 و 230 در این ایام پا به خاک ایران گذاشتند. فروش این خودروها فراتر از پیش‌بینی‌ها بود.
به موازات عرضه این سری، بازرگانان ایرانی واردات مدل‌های فوق لوکس W111 را نیز آغاز کردند. این خودرو در زمره نخستین تولیدات Sکلاس مرسدس‌بنز قرار می‌گیرد. 230S و 230SE در این دوره آمدند و ماندند.

در دهه 40 شمسی، ایرانی‌هایی با درآمد اندک شاید سراغ رنو و ولوو می‌رفتند. وضعیت مالی‌اشان که بهتر بود خودروهای آمریکایی چون شورولت، کادیلاک و فورد را می‌خریدند. خواص نیز فقط سراغ مرسدس‌ می‌روند.

بعد از فین‌تیل، دوران طلایی W115 آغاز شد. در اواخر دهه 40 بود که سیل 230‌ها و 240‌ها و 280‌ها روانه ایران شد. از تهران تا شهرستان. شهرت این خودرو به طرز باورنکردنی در حال شیوع بود. بسیاری از افراد معمولی جامعه نیز نخستین بنزی که خریدند این مدل بود.

در همین سال‌ها اگر کسی وضعیت مالی بهتری داشت، سراغ گزینه‌ای چون W108 می‌رفت. یک لوکس واقعی. نسخه مشهور 300SL با آن کیفیت مثال‌زدنی‌اش در این تاریخ وارد بازار شد.

اوج‌گیری

با شروع دهه 50 شمسی،‌ مرسدس‌ دیگر یکه‌تاز کلیه بازارهای جهانی بود. اگرچه در آن ایام جنرال موتورز آمریکا بزرگ‌ترین خودروساز دنیا بود ولی ستاره نقره‌ای آلمان اعتباری بی‌نظیر برای خودش دست و پا کرده بود. ایرانی‌ها خاطرات خوبی با W123 محبوب دارند. این مدل به قدری موفق بود که توانست در دنیا بیش از 6.7 میلیون دستگاه بفروشد. 280E، 230CE، 240D و سری کم‌یاب 280TE در این تاریخ به بازار متوسط ایران عرضه شد. در آن سو نسخه‌های لوکس W116 با نام‌های معروفی چون 280SE، 350SE و نمونه رویایی 450SEL نیز زیر پای خواص دیده شد. بد نیست بدانید مرسدس‌بنز در دهه 70 میلادی از ترمزهای ABS برای خودروهایش استفاده می‌کرد.

تردیدی نیست که آغازگر دوران مدرن بنز، W124 یا اولین تولیدات کلاس E بود. مرسدس‌بنز در دهه 80 میلادی از سیستم 4WD (چهار چرخ متحرک) یا همان دو دیفرانسیل براس Eکلاس‌های سری 4Matic بهره می‌برد.

بعد از انقلاب شرایط برای خرید مدل‌های لوکس چندان محیا نبود ولی با خروج محصولات آمریکایی از بازار ایران، شرایط برای اروپایی‌ها محیا شد. کم اینکه در دوره جنگ بازار خودروهای ژاپنی و کره‌ای نیز قدری قوت گرفته بود.

ثبات

با شروع دهه 90 میلادی، ایران سال‌های بحرانی 68 تا آستانه دهه 70 شمسی را می‌گذراند. کشور می‌رفت تا وارد دوران سازندگی اقتصادی شود. جنگ تمام شده بود ولی کسی رغبتی برای خرید مدل‌های خاص را نداشت. در دوره‌ای که Eکلاس‌های 91 و 92 با بهترین کیفیت و امکانات تولید می‌شدند، کسی رغبتی به خرید آن نداشت. مردم ترجیح می‌دادند از انواع اوپل کورساها،‌ فولکس‌ گلف‌ها بهره ببرند تا زیر هزینه‌های کمرشکن نگهداری چیزی چون بنز قرار بگیرند.

روند رو به رشد واردات بنز در سال‌های دهه 70، روندی مستقیم را در پی گرفت. مشتری ستاره نقره‌ای کم شد و فقط آنها که از قدیم بنزسوار بودند و پولش را داشتند سراغش می‌رفتند.

با بهبود شرایط اقتصادی، مرسدس‌بنز بر آن شد تا رابطه‌اش را با بازار پرسود ایران از سر بگیرد. سال 1380 مذاکرات اولیه آغاز شد و سرانجام در سال 1381 شرکت ستاره ایران به نمایندگی از دایلمر (مالک برند بنز) در ایران فعالیت خود را شروع کرد.

افول

عرضه به روز محصولات مرسدس‌بنز، روزهای خوش قدیم را یادآور می‌شد. اعتماد به نفس به حدی زیاد شده بود که در سال 1385 ایران خودرویی‌ها توسط زیرمجموعه‌اشان تاپ خودرو، حتی تولید Eکلاس را نیز در برنامه قرار دادند.

تاپ خودرو ساخت و عرضه دیگر مدل‌های این شرکت مانند کامیون، مینی‌بوس، آمبولانس و خودروی آتش‌نشانی را نیز در برنامه داشت. آمار نشان می‌دهد هر خودروی ‌مرسدس‌بنز Eکلاس در ایران تولید می‌شد، شامل هزار و ۷۴۴ قطعه منفصله وارد کشور می‌شد. آن زمان قیمت خودروهای ‌مرسدس‌بنز Eکلاس بین ۶۰ تا ۱۷۰هزار یورو اعلام شد.

پس از آنکه ایران‌خودرو خط تولید مرسدس‌بنز Eکلاس را جمع کرد، تولید RD و بعدها با اسم دیگرش Roa را روی همان تجهیزات ادامه داد. این بدان معنا بود که نه ایران‌خودرو و نه مرسدس‌بنز برنامه‌ای برای همکاری مجدد ندارند. تعداد سهام قابل واگذاری شرکت ستاره ایران به صورت بلوکی، ۱۰۰۰ سهم و تاپ خودرو ۷ هزار سهم بوده است. قیمت پایه فروش سهام هر دو شرکت جمعاً ۱۲۰ میلیارد ریال و رقم سپرده شرکت در مزایده، ۳ میلیارد و ۶۰۰ میلیون ریال تعیین شده بود.

از آن ایام به بعد عرضه رسمی مرسدس‌بنز متوقف شد ولی نمایشگاه‌داران و واردکنندگان، جدیدترین محصولات این شرکت را با قیمت‌هایی کنترل‌نشده و کهکشانی به بازار عرضه کردند. مشتری مرسدس‌بنز محدود به افرادی شد که از نظر طبقه اجتماعی غیر قابل مقایسه بودند.

شرکت بنز در ادامه سهام ستاره ایران را در مقابل حدود یک میلیون دلار به ایران خودرو می فروشد و با این کار تولید سواری بنز در ایران رو به خاموشی می‌رود. سپس، تولید کامیون‌هایی با ظرفیت بیشتر از 20 تن و سه محور در ایران متوقف می‌شود.

سقوط

اواسط سال جاری بود که عنان قیمت‌گذاری خودرو از دست همه در رفت. از پراید گرفته تا مازراتی. بحران نرخ ارز در تابستان، معضل را دوچندان کرد. دلار، به سختی به دست مشتری واقعی‌اش می‌رسید ولی واردکننده با ارز دولتی خودرو می‌خرید ولی با ارز آزاد آن را در بازار می‌فروخت. از سویی دیگر انتقادات نسبت به لوکس‌گرایی و اشرافیت ناگهانی عده‌ای از مردم، بالا گرفته بود. انواع پورشه‌ها و بنزها و مازراتی‌ها در حالی می‌آمدند و می‌رفتند که قیمت خودرویی مثل پراید روز به روز افزایش می‌یافت. تا اینکه سرانجام در دی ماه سال جاری قانون ممنوعیت واردات خودروهای خارجی با حجم موتور بالای 2500 سی‌سی ضمانت اجرایی گرفت.

خودروهای بنز هم که اغلب بالای 3000 سی‌سی حجم داشتند خداحافظی تلخی را با بازار قدیمی ایران تجربه کردند.

اولین خودروی وارد شده به ایرا توسط مظفرالدین شاه

اولین مسافران اولین اتوبوس

نخستین تولیدات اتوبوس مدرن مرسدس‌بنز

مدل 170 سری W136

w120 یا همان پونتون

W110 معروف به فین‌تیل

W111 آغازگر دوران لوکس‌گرایی

W123 اسطوره کیفیت و دوام

W124 خودروی معروف پلیس در دهه 70 شمسی

W108 یکی از نخستین تولیدات کلاس S

W116 معروف به اتاق تانکی

وضعیت فعلی ستاره ایران، نماینده مستعفی مرسدس

گردهمایی کلوپ مرسدس‌بنز ایران

گران‌ ترین تصادف دنیا + گزارش تصویری

تصور کنید یک سوناتا یا یک آزرا تصادف کند. صحنه‌ای دردناک هم برای صاحب آن هم برای خودرودوستان. اما اگر تصادف 14 خودرو شامل فراری، مرسدس‌بنز و لامبورگینی باشد آن وقت حکایت چیست؟ همین شده که گران‌ترین تصادف خودرویی دنیا را رقم زده است.

ساعت 10.15 صبح. جایی در اتوبان شیمونوسکی ژاپن. کلکسیونی از لوکس‌ترین و اسپرت‌ترین خودروهای دنیا. یک نمایشگاه اتومبیل متحرک. ناگهان همه‌چیز به هم می‌ریزد. 14 خودرو از کم‌یاب‌ترین محصولات دنیا به طرزی دلخراش با یکدیگر برخورد می‌کنند.

این تصادف 8 فراری، 3 مرسدس‌بنز، 1 لامبورگینی، 1 نیسان و 1 تویوتا را به کام خود کشید.

پلیس بعد از حادثه اعلام کرد که به احتمال زیاد شروع ماجرا با از دست دادن کنترل یکی از راننده‌ها بوده است. هر راننده نیز برای جلوگیری از برخورد با خودروی دیگر مجبور به انحراف مسیر می‌شود و در انتها آنچه نباید رخ دهد، رخ می‌دهد.

با توجه به اینکه همه خودروها اسپرت و با قدرت موتور بالایی بودند، طبیعتاً برخوردها نیز بیش از پیش خسارت‌آور خواهد بود.

در بین فراری‌ها می‌تواند به مدل‌های مشهوری چون F430 اسکودریا، F360 مودنا و F335 اشاره کرد. یک دستگاه لامبورگینی زیبای Diablo نیز منهدم شد. نیسان مسابقه‌ای GT-R نیز در این حادثه به کلی خراب شد. مرسدس‌بنز CL600 و تویوتای Prius فوق نیز خودروهایی بودند که به صورت عادی از صحنه عبور می‌کردند.

بعدها اعلام شد که یکی از راننده‌های فراری فردی 60 ساله بوده که از ناراحتی قلبی رنج می‌برده است.

کارشناسان میزان خسارت این تصادف را 3 میلیون دلار اعلام کردند.

شاهکار مهندسی ب‌ام‌و رونمایی شد+تصاویر

خودروسازی پرافتخار باواریا برگ برنده خود را رو کرد. هاچ‌بک دو درب جدید این شرکت به وضوح گوشه‌ای از خودروهای آینده را به تصویر کشیده است. در مدل i3 به معنی واقعی کلمه شاهد انبوهی از امکانات مدرن هستیم.

یکی دو سال پیش بود که مدیر اجرایی شرکت BMW خبر از یک تحول عظیم در صنعت خودروسازی طی آینده‌ای نه‌چندان دور داد. آن ایام گفته شد که ب‌ام‌و در نظر دارد نسل جدیدی از خودروهای برقی و هیبریدی را به بازار معرفی کند.

نسخه‌های آزمایشی ابتدای سال گذشته میلادی ساخته شد. آنطور که از تصاویر بر‌می‌آمد، شاهد خودرویی فوق‌العاده آینده‌نگر با طراحی بی‌اندازه فضایی بودیم. همه‌چیز در حاله‌ای از ابهام و اعجاز پیش می‌رفت تا اینکه روز گذشته سرانجام ب‌ام‌و به صورت رسمی ازi3 پرده‌برداری کرد.

در طراحی محصول جدید، بازی LEDها بیش از پیش نقش دارد. با اینکه به نظر نمی‌رسد ولی رینگ‌های این خودرو 19 یا 20 اینچی هستند.

داخل کابین شاهد یک نمایشگر لمسی 6.5 اینچی هستیم که به کمک آن می‌شود به همه‌جای خودرو نظارت داشت.

قوای محرکه این خودرو یک موتور برقی 22 کیلووات ساعتی است که از باتری‌های لیتیومی تغذیه می‌شود. قدرت خروجی عدد 170 اسب‌بخار را نشان می‌دهد.

با ب‌ام‌و i3 می‌توان صفر تا 100 را در 7.2 ثانیه طی کرد و بعد از آن به سرعت نهایی 150 کیلومتر در ساعت رسید. با یک بار شارژ باتری‌ها بین 130 تا 160 کیلومتر پیمایش تضمین شده است.

قیمت پایه این خودرو 41 هزار و 350 دلار است.

اعجوبه جدید لامبورگینی رونمایی شد

نامش را گاو وحشی گذاشته‌اند. برند فوق اسپرت ایتالیایی که باز هم با رونمایی یک محصول جدید دنیای هیولاهای چهار چرخ را تحت تاثیر قرار داد.

 قرار است در نمایشگاه بین‌المللی خودروی فرانکفورت که تا چندی دیگر برگزار می‌شود، لامبورگینی از ویرایش 2014 گالاردو خود پرده‌برداری کند. ویرایشی که نام دقیقش LP570-4 Squarda Corse است.

کوپه‌ای تا دندان مسلح که مخصوص مسابقات حرفه‌ای و جدال‌های خیابانی طراحی شده است.

برای افزایش کارایی این خودرو مهندسان مجبور شدند به کمک نصب پنل‌های فیبر کربن وزن شاسی را تا جاییکه ممکن است پایین بیاورند.

در طراحی داخلی نیز شاهد تغییرات چشم‌گیری هستیم. نصب صندلی‌های جیر و مخمل دست‌دوز با آرایشی هم‌رنگ بدنه واقعاً حس بی‌نظیری القا می‌کند.

گالاردوی جدید دارای یک موتور 10 سیلندر Vشکل است که اکنون قدرتش به 570 اسب‌بخار رسیده است.

با این خودرو می‌شود صفر تا 100 را در 3.4 ثانیه و صفر تا 200 را در 10.4 ثانیه طی کرد.

بد نیست بدانید سرعت نهایی آن نیز چیزی معادل 320 کیلومتر در ساعت است.

هاچ‌بک جدید سایپا لو رفت+تصاویر

به نظر می‌رسد پروژه «تیبای هاچ‌بک» آخرین مراحل تحقیق و بررسی خود را تا پیش از عرضه به بازار پشت سرمی‌گذارد. تصاویری در دست است که یک نسخه رنگ‌شده نهایی را نمایش می‌دهد.

چندی پیش شایعاتی درباره عرضه رانای هاچ‌بک قوت گرفت. محصولی که از سوی کارشناسان نسخه ایرانی پژو 206 معرفی شده است. از آنجایی که تیبا در کلاس رانا قرار می‌گیرد، پیش‌بینی می‌شد که به زودی اقدامی از سوی سایپایی‌ها صورت بگیرد که البته اینطور هم شد. تیبای هاچ‌بک نام پروژه‌‌ای بود که اطلاعات روشنی از آن به خارج درز نکرده بود.

آذرماه سال جاری قضیه رنگ و بوی جدی‌تری به خود گرفت و قائم مقام این شرکت هم‌زمان با معرفی نسخه پیکاپ (وانت) پراید، خبرهایی از تیبای هاچ‌بک را نیز ارائه کرد. طبق گفته‌های ناصر آقامحمدی تیبا هاچ بک دارای استانداردهای یورو4 بوده و در زمینه هایی از قبیل طراحی ظاهری، کیفیت، سازگاری با محیط زیست و ایمنی، آزمون ها را با موفقیت پشت سر گذاشته و پیش بینی های کارشناسی بیان گر استقبال گسترده از این خودرو در زمان عرضه است.

در دی ماه بود که یک تصویر پنهانی از یک سازه جدید در خط تولید سایپا منتشر شد. این تصویر، اسکلت فلزی بدون رنگی را به نمایش می‌گذاشت که با گفته‌های پیشین سایپایی‌ها هم‌خوانی داشت.
سرانجام تصویر نهایی این محصول در حالی که مدیران این شرکت مصرانه برای محرمانه ماندن پروژه تلاش می‌کردند، همه‌چیز را برملا کرد.

پس از معرفی تبیا به عنوان دومین خودروی ملی، مصرف‌کننده ایرانی که با محصولات سایپا برای سال‌ها آشنا بود، این خودرو را چیزی بین ریو و پراید معرفی می‌کرد. اما آیا تیبا هاچ‌بک که با کد «سایپا 211» شناخته می‌شود نیز چیزی بین هاچ‌بک 111 و ریو است؟

اساساً حذف کردن قسمت مهمی چون صندوق عقب، تبعات مهندسی بسیاری را در پی دارد. کاهش وزن خودرو و تغییر محل گرانی‌گاه (مرکز ثقل) خودرو می‌تواند روی کیفیت سواری آن تاثیرگذار باشد.

عکسی که نسخه نهایی سایپا 211 را نشان می‌دهد

عکس دیگر البته قدری باکیفیت‌تر

تصویری تاییدنشده از تیبای هاچ‌بک

سازه شاسی بدون رنگ این خودرو

اسکلت‌هایی رها شده

شباعت عجیبی بین چراغ‌های Seat Cupra و سایپا 211 نمی‌بینید؟

 

سه چرخه تویوتا را دیده‌‌اید+تصاویر

چند روز پیش در نمایشگاه پرهیاهوی ژنو، بزرگ‌ترین خودروساز دنیا از یک کانسپت (مفهومی) خیره‌کننده رونمایی کرد.

 شوخی یا جدی این یک وسیله نقلیه سه چرخه است. اما با این تفاوت که پایداری آن برای جلوگیری از واژگونی، بی‌اندازه مهندسی و حرفه‌ای است. این وسیله نقلیه برقی با آلایندگی صفر به صورت 1+1 (یک نقر عقب، یک نفر جلو) طراحی شده است. تویوتا نامش را i-Drive گذاشته است.

شبه موتور/شبه خودرویی که گفته می‌شود در آینده‌ای نزدیک به کلی جای خودروهای امروزی را می‌گیرد.

طول آی‌رود 2350 و بلندی‌ آن 1445 میلی‌متر است. فاصله بین دو محور عقب و جلوی آن نیز 1700 میلی‌متر برآورد می‌شود. وزن کلی آن 300 کیلوگرم هم نمی‌شود. تایرهای جلو و عقب آن به ترتیب 80.80 شانزده اینچی و 130.170 ده اینچی در نظر گرفته شده است.

نیروی آی‌رود از یک موتور برقی 2 کیلوواتی که روی چرخ جلو تعبیه شده،‌ تامین می‌شود. با یک بار شارژ مخزن باطری‌های لیتیوم یونی می‌توان تا 48.2 کیلومتر با آن پیمایش کرد. بد نیست بدانید سرعت نهایی این تویوتا 45 کیلومتر در ساعت می‌شود.